62亿铁路项目停摆，菲律宾还“活在梦里”。

自打菲律宾总统小马科斯上台以来，中菲关系一落千丈，原本仰仗中国基建力量和投资的菲律宾忽然发现，国内基建项目正面临无人接盘的窘境。

可即便如此，菲律宾依旧寄希望于所谓的“亲密盟友”，幻想着有人能取代中国的位置。

菲律宾62亿铁路项目无人接盘，怎么回事？中国为何选择退出？菲律宾基建对中国有多依赖？

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前段时间，《日经亚洲评论》报道，菲律宾前国防部长，现任“军事基地改造和发展局”局长德尔芬·洛伦扎纳透露，自打中国退出后，被菲律宾寄予厚望的“苏比克-克拉克铁路”项目，已经陷入停滞状态。

小马科斯政府希望，日本或者美国能够为这个价值500菲律宾比索（约合人民币62亿）的铁路项目接盘。

苏比克-克拉克铁路项目，有些朋友可能并不陌生，其位于菲律宾的北部大岛“吕宋岛”，连接着两个重要的交通枢纽，一个是苏比克湾自由港区，另一个是克拉克国际机场。

不仅如此，该铁路还能和菲律宾的北线铁路对接，打通苏比克、克拉克。马尼拉和八打雁4座城市，属于菲律宾国家级的关键性基建项目。

然而，就是这样一个潜力无限，几乎已经与中国敲定的项目，如今却接近泡汤。

时间回到3年前，当初菲律宾由杜特尔特掌权，与中国的关系也处于“蜜月期”，期间菲律宾提出3个大型基建项目，都选择了由中国接手，其中就包括这次的苏比克-克拉克铁路。

可惜的是，天有不测风云，菲律宾政局变动，杜特尔特下台，小马科斯上台，带领菲律宾整个来了一个大转向。

可以说，中方之所以选择撤资，退出苏比克-克拉克铁路项目，小马科斯上台要占绝大部分因素。

对于中国的撤资，其实之前菲律宾并没有放在心上。

洛伦扎纳曾毫不在意地说，“由美国和日本接手该项目，他会‘更放心’”。

原因很简单，菲律宾单纯地认为，自己已经抱上了美日两条粗大腿，中国的投资无关紧要，来去自由。

可仔细看看，美国和日本真能靠得住吗？

日本给菲律宾开出的条件很亮眼，不仅要帮菲律宾修铁路，而且提供的贷款利率只有0.1%，跟白送也没什么区别。

又出技术还出钱，上哪找这样的好事，中国给出的3%贷款利率一比，简直就是高利贷。

至于美国，画饼的功夫更是一绝，开出的条件也更诱人。

今年5月份，美日菲3国在马尼拉就吕宋经济走廊举行首次官方级别会议，菲律宾称未来5到10年内，将从美国那里拿到1000亿美元的投资协议。

乍看上去，菲律宾幻想的不要太美好，日本帮着修铁路，贷款利率可以忽略不计，美国提前准备好了千亿美元的投资协议，只差签字盖章，就能瞬间美梦成真。

但日本和美国是什么角色？

前些年日本给印度修500公里的高铁，5年时间就修了10公里，而美国这些年来对菲律宾的年投资额一直保持在10亿美元左右，基本没变过。

现在菲律宾求上美国日本，想着让这两位爷接盘，恐怕是活在梦里。

按照正常人的思维，其实很难理解菲律宾的行为逻辑。

想要抱美国大腿没有问题，毕竟抢着做美国小弟的也不止菲律宾一个，但菲律宾犯了两个关键错误。

一是太傻太天真，面对老美的套路毫无还手之力。

美国拉拢菲律宾，一分钱都没用上，只是张张嘴，画了一张5年后给钱的大饼，菲律宾就忙不迭地吃到嘴里，还大声帮着美国吆喝，老美心善。

就算是当小弟，把自己卖得这么便宜，菲律宾也是独一份。

二是菲律宾低估了自家基建对中国的依赖度，离开中国真不行。

菲律宾最基础的水电网，几乎都是用的中国基建技术，中国基建早已在无形中渗透到了菲律宾人生活的方方面面。

比如菲律宾人用的电，无论是传统的火电、水电，还是现在的可再生电，通通都是用的中国技术，国家电网甚至直接持有菲律宾电网40%的股权，是第一大股东；

再比如菲律宾人用的网，5G基础设施大多都来自于华为；

再再比如菲律宾人用的水，马尼拉的水务工程被外包给了中国水利水电建设集团。

试想一下，如果是一个正常人，明明对中国技术高依赖，会舍近求远，反过来要对着美日去摇尾乞怜吗？

只不过，对于菲律宾以及小马科斯政府，我们显然无法以常理度之。

写在最后：

中国退出之后，菲律宾想要找美日拉投资、修铁路，明摆着就是痴人说梦，嫌吃亏不够。

当然了，中国现在退出并不亏，因为我们也一直在观望，担心小马科斯上台会为铁路项目带来变数，提供的62亿人民币打款还没打到菲律宾账上。

整件事捋下来，只有菲律宾受伤的世界达成了。

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