中方果断撤资，菲律宾62亿铁路项目停摆，关键时刻，美日也拒绝接盘。

帮菲律宾修铁路，中国为何撤资？菲律宾上门求助，美日为何拒绝接盘？菲律宾基建项目对于中国有多依赖？

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中方撤资的这个菲律宾货运铁路项目，其实就是“苏比克-克拉克”铁路。

对于菲律宾而言，这个铁路项目至关重要：

一方面，其连接着两个重要的交通枢纽，一个是苏比克湾自由港区，另一个是克拉克国际机场；

另一方面，这条铁路还能和菲律宾的北线铁路对接，打通苏比克、克拉克、马尼拉和八打雁这4座城市。

早在2021年的时候，当时菲律宾的总理还是对华态度友好的杜特尔特，而中国又是世界闻名的“基建狂魔”。

于是菲律宾和中国一拍即合，双方就此达成了合作。

不过，虽然菲律宾人口众多，高达1.1亿，但却囊中羞涩，所以要想修建这条铁路，只有一种方案，那就是找中国贷款。

当时中国给出的贷款利率是3%，但菲律宾觉得这个利率有些高，双方在这方面有一点小分歧，需要谈一谈。

如果换做以前，这完全没问题，这个项目有很大的希望谈成，中菲很可能会取得共识。

可惜的是，杜特尔特下台了，上台的是小马科斯，对待中国的态度立即转冷。

而且除此之外，中间还蹦出来了日本这样一根“搅屎棍”：

日本不仅也同意帮菲律宾修铁路，而且提供的贷款利率只有0.1%。

估计明眼人都能看出来，日本摆明了就是来搅局的，谁相信谁是傻子。

但不好意思，菲律宾相信了，并且还以此来作为与中国谈判的筹码。

当然了，我们肯定不傻，不可能去当冤大头，于是这个铁路项目就此搁置下来，中国选择了撤资。

一开始，对于中国的撤资，菲律宾并没有放在心上：

少了你们中国人，菲律宾的铁路还建不上了？人家日本、美国抢着帮忙，多你一个不多，少你一个不少。

今年4月份的时候，美国、日本、菲律宾三国领导人在华盛顿举行首次三边峰会，菲律宾可谓志得意满：

会后发表的联合愿景声明称，三国领导人一致同意在吕宋经济走廊的多个领域进行“实际投资”。

也就是相当于，菲律宾的铁路项目美日应下来了。

等到5月份，三国再进一步，在马尼拉就吕宋经济走廊问题举行了首次官方级别会议，这一次菲律宾更是狮子大开口，称希望在未来的5到10年内，从美国那里拿到1000亿美元的投资协议。

菲律宾前国防部长洛伦扎纳还没忘对中国暗戳戳地嘲讽，说“由美日接手该项目，他会‘更放心’”。

但不知道菲律宾知不知道，日本给印度修一条500公里的高铁，5年时间只修了10公里。

现在菲律宾想让日本帮着修铁路，还提供利率只有0.1%的贷款，可能吗？

至于美国，更是全球一流的画饼高手，多年以来，对菲律宾的年投资额一直保持在10亿美元规模，哪怕是近几年开始拉拢菲律宾，投资额却一点没涨。

菲律宾居然想在接下来的5到10年，找美国拉1000亿美元投资，恐怕真的想多了。

而最“过分”的是，美日把铁路项目搞黄之后，就此没了下文，虽然口号喊得震天响，轮到掏钱时却犯了难。

联手耍了一波“猴子”，美日拒绝为菲律宾铁路项目接盘。

事实上，菲律宾的第一大海外投资国，就是中国。

早在2018年的时候，中国就已经跃升为菲律宾第一大贸易伙伴，每年光香蕉就得买入上百吨。

去年上半年，中国对菲律宾的投资额达到10.7亿美元，创下了历史新高。

而且更重要的是，在基建领域，菲律宾对中国技术高度依赖，像是最基础的水、电、网，几乎全部都是依靠中国的技术输出。

比如马尼拉的水务工程，就被外包给了中国水利水电建设集团；

再比如卡利瓦大坝，也是由中国公司所承建的。

另外在电力方面，菲律宾的火电、水电、可再生电，也都是用的中国技术，国家电网甚至直接持有菲律宾电网40%的股权，是第一大股东。

然而，明明吃着中国的技术红利，经济上也依赖中国，菲律宾却走上了一条岔路——甘愿吞咽美国画下的大饼，最后一无所获。

不撞南墙不回头，或许菲律宾迟早会明白，相信老美的鬼话，最终只会赔了夫人又折兵，捞不到一点好处。

写在最后：

没有对比就没有伤害，去年就连隔壁泰国都从美国手里拿到了23亿美元的投资，而菲律宾还是只有10亿美元。

放狗咬人，到头来却连块骨头也不给，全世界也就仅美国一家，别无分号了。

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