尽管美国零售商陷入库存危机，各大零售商先后取消了大量新订单，但美国进口仍保持强劲。进口激增也挑战了美国港口的容量和运力。

美国研究公司Descartes Datamyne公布的数据显示，美国7月份处理的进口集装箱总量为253万TEU，同比增长了3%，比疫情前增长了15%。由于进口增加，港口拥堵加剧，目前有超过130艘集装箱船在北美港口外等候。在美国东海岸，纽约/新泽西、乔治亚州萨凡纳休斯顿等港口有大量船只等着进港。

横跨太平洋的洛杉矶港是西半球最繁忙的港口，连续22年位居美国集装箱港口首位。2021年港口促进了2940亿美元的贸易，共处理了1070万个集装箱单位。

本月初，横跨太平洋即期汇率暂时趋于平稳，但此后跨太平洋汇率又恢复了逐渐下滑的趋势。德鲁里对上海-洛杉矶的每周评估下降了5%，每40英尺6521美元，同比下降了41%。

相邻的长滩港从本月初公布的7月份数据可以看出，长滩上月处理的总吞吐量为785,845标准箱，是该港有记录以来最好的7月份。

马士基 CFO Patrick Jany 表示，港口拥挤阻止了现货率的急剧下降。他预测，即使有交通堵塞的支持，短期利率在未来几个月也会进一步下降。

笛卡尔此前表示：“从2021年3月开始，当美国进口量继续超过每月240万标准箱时，港口停滞将成为一个严重的问题。如果美国每月集装箱进口量超过240万标准箱，港口拥挤将持续到基础设施改变为止。”

根据McCown的数据，由于消费水平和进口量仍然远高于疫情前的水平，因此美国的许多港口和码头都是在达到或接近产能极限的情况下运营的。目前的美国港口系统仍然不能适应集装箱数量的几何增长。