就在欧盟准备对中国电动汽车加征高达45%关税的关键时刻，消息传来：东风汽车暂停了与意大利的投资合作计划，这对意大利总理梅洛尼来说损失太大，毕竟这个事双方已经商量了很久。

更让人意外的是，重庆长安汽车也取消了原定于米兰举行的品牌发布会。

意大利总理梅洛尼

这两个消息让梅洛尼陷入了尴尬境地。要知道，就在几个月前，她还信心满满地从中国访问归来，带回了一系列潜在的合作项目。但意大利在欧盟对华电动汽车加征关税问题上的投票立场，似乎让这一切美好愿景化为泡影。欧盟内部在对华政策上矛盾已经产生，中方的“回击”也是打蛇七寸。

从今年9月起，中欧就电动汽车关税问题展开了密集谈判。中方始终保持开放态度，不仅派出技术团队赴布鲁塞尔进行多轮磋商，还主动邀请欧方代表团访华继续对话。但欧盟方面的态度却显得颇为矛盾，他们希望吸引中国投资来提振疲软的欧洲经济，却又在贸易保护主义的道路上越走越远，这样摇摆的态度只会让中企对欧洲的市场更加信心不足。

在整个谈判过程中，中方一直有着最大的诚意和耐心。据相关消息透露，中方技术团队在布鲁塞尔期间提出了多个建设性方案，包括设立合理的价格区间、建立双方互认的技术标准体系等。

这些提议本可以为解决争端提供解决方式，但令人遗憾的是，欧盟方面似乎更倾向于通过施压手段来达到自己的目的，而非是理性的看待此事。

特别值得一提的是意大利的态度，梅洛尼政府在这个问题上的一直是左右摇摆。今年早些时候，梅洛尼访华时可谓是满载而归，与中方达成了多项合作意向。意大利工业部长更是亲自出马，积极争取东风汽车的投资项目。

据资料显示，东风汽车原计划在意大利南部投资建设新能源汽车生产基地，预计投资额将超过10亿欧元，这本可以为当地创造数千个就业岗位，

这本来是合作共赢的好事，但意大利政府在回国后的表现却让人意料不到。在欧盟关于对华加征关税的投票中，意大利站在了支持一方，这与此前的友好姿态成了鲜明对比。这种前后不一的态度很快就得到了"成果"，东风汽车不仅暂停了在意大利的投资计划，还表示将重新评估其在欧洲市场的整体战略。

事实上，欧盟此次针对中国电动汽车的关税政策，在欧洲内部就存在较大争议。德国汽车工业协会公开表示，这样做的后果可能会适得其反。他们指出，欧洲汽车产业正处于关键的转型期，需要与全球领先的电动汽车技术和供应链保持紧密合作。贸易保护主义不仅无助于提升欧洲企业的竞争力，反而可能阻碍产业升级。

梅洛尼此前曾访华

数据显示，2024年前三季度，中国电动汽车出口到欧盟的金额同比增长超过100%，或许是增长态势让欧盟感到焦虑。但问题的关键在于，中国电动汽车的竞争力并非源于所谓的"不公平补贴"，而是得益于完整的产业链和持续的技术创新。

在此背景下，中方的反制措施可谓精准有力。除了前述投资收缩外，中国还对欧盟的白兰地、猪肉和乳制品等产品启动贸易调查。这是中国捍卫自身利益的决心，也表明了欧盟在贸易争端中具有一定的脆弱性。

令人深思的是，欧盟在谈判过程中的一些做法。他们不仅试图绕过官方谈判渠道，私下接触中国企业，企图分化中国产业界，逐个击破；更有甚者，在派出技术团队访华的同时，又安排议员团访问中国台湾地区。这种"两面夹击"的做法，严重损害了双方互信，一边想要合作，一遍又在台湾问题上施压，估计是觉得中方会吃这一套。

值得关注的是，就在距离关税政策生效之际，情况又出现了新的变化。在商务部长王文涛与欧盟执行副主席东布罗夫斯基斯的视频会谈中，双方都有继续对话的意愿。欧盟委员会主席冯德莱恩甚至表示，即使关税政策开始实施，仍有回转的余地，这或许预示着事态仍有转机。

在全球经济复苏乏力的当下，保护主义措施只会让各方都陷入更大的困境。最新经济数据显示，欧元区经济增长持续低迷，德国更是从"欧洲经济火车头"沦为了"经济软肋"。在这种情况下，维持正常的国际经贸往来，比任何时候都更加重要。

对于梅洛尼政府来说，他们应该明白，在国际关系中，信誉和一致性同样重要。短期的政治考量可能会带来长期的经济代价。

可以确定的是，只有秉持开放、包容、互利共赢的原则，才能真正实现共同发展。在全球化时代，合作共赢才是正确选择，任何试图通过贸易保护措施来解决问题的做法，最终都会伤及自身。

参考资料：

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