作为一个开了20年车的老司机，我今天要和大家聊聊最近闹得沸沸扬扬的大众“价格战”。

没错，就是那个曾经高高在上的德系品牌，现在也开始玩起了“价格战”这一套。

而且一出手就是重量级的——一款大7座SUV，起步价才19万出头，还配备2.0T发动机。

这是要打得BBA满地找牙啊！

说的就是一汽-大众ID.6 CROZZ这款车。

别看名字有点拗口，但这可是一款有来头的纯电动SUV。

它基于大众ID.ROOMZZ概念车打造，定位高端纯电SUV市场。

光听这介绍，你肯定以为至少得30万起步吧？

但实际上，现在只要19万出头就能把这个“大家伙”开回家，这不是要“劝退”BBA吗？

1.

外观：德味十足，就是有点“低调”

说实话，第一眼看到ID.6 CROZZ，我还真没觉得它有多惊艳。

但仔细一看，这车的设计可有点意思。

整体造型沉稳大气，典型的德系风格。

前脸设计简洁利落，LED大灯组与中网相连，营造出一种科技感十足的视觉效果。

侧面线条流畅，后窗略微向上扬起，给人一种动感的感觉。

要说缺点的话，可能就是太“低调”了。在如今这个“车界网红”遍地的年代，ID.6 CROZZ的设计可能显得有点保守。但话说回来，低调也是一种态度，对吧？毕竟不是每个人都想开着一台“装逼利器”上路的。

2.

内饰：科技感爆棚，但需要适应

坐进车里，第一感觉就是——这内饰设计师是不是喝多了？

开玩笑的，其实是因为ID.6 CROZZ的内饰设计真的很前卫。

中控台上那块12英寸的悬浮式触控屏幕很吸睛，搭配10.2英寸的全液晶仪表盘，科技感拉满。

方向盘采用了扁平化设计，握感不错。

最让我惊喜的是空间表现。作为一款大7座SUV，ID.6 CROZZ的空间利用率相当高。

第二排座椅可以前后滑动，腿部空间充裕。

第三排虽然不适合成年人长途乘坐，但短途代步完全没问题。

后备箱容积也很可观，日常使用绰绰有余。

这么多触控按键确实需要一段时间适应。刚开始可能会有点手忙脚乱，但用熟悉了还是挺方便的。就是冬天戴手套的时候可能会有点麻烦...😅

3.

动力：电动也能“支棱起来”

作为一款纯电动车，ID.6 CROZZ的动力表现着实让我吃了一惊。

顶配版本搭载的电机最大功率可达220kW，峰值扭矩达到310Nm。

虽然不是“百公里加速”的王者，但3.5秒左右的0-50km/h加速度在日常使用中已经足够让人“上头”了。

最让人惊喜的是，这款车的CLTC综合续航里程最高可达603km。

这意味着，即使是长途自驾游，也不用担心半路没电抛锚的尴尬situation。

充电方面，快充模式下30分钟就能充到80%，比我喝杯咖啡的时间还短。

4.

智能配置：未来已来

说到智能化配置，ID.6 CROZZ可以说是“顶呱呱”了。它采用了大众最新的MEB纯电平台和E3电子电气架构，支持OTA在线升级。车载系统反应速度快，界面设计也很美观。

值得一提的是它的辅助驾驶系统。包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能一应俱全。虽然不敢说是自动驾驶，但在长途驾驶时确实能减轻不少负担。

5.

舒适性与安全性：德系车的水准

乘坐舒适性方面，ID.6CROZZ表现不俗。悬挂调校偏向舒适，过减速带时震动感很小。车内隔音效果也很出色，高速行驶时几乎听不到风噪。

安全配置上，6个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统等都是标配。顶配版还增加了360度全景影像、并线辅助等高级辅助功能。整体安全性能还是很让人放心的。

6.

实际用车体验：又香又省

我用ID.6 CROZZ体验了一周的通勤和一次短途自驾。日常使用中，这车给我最大的感受就是——省心。不用考虑油价，充电也很方便。市区使用时，低速的瞬间扭矩让我在拥堵的早高峰也能从容应对。

周末自驾游时，大空间和舒适的乘坐感受让全家人都很满意。虽然途中需要补充一次电，但借着这个机会休息片刻，倒也不觉得麻烦。

7.

竞品对比：性价比优势明显

同级别的竞品中，特斯拉ModelY和蔚来ES6是不得不提的对手。Model Y续航里程更长，但价格也更高。蔚来ES6在智能化配置上略胜一筹，但综合性价比不如ID.6CROZZ。

相比之下，ID.6CROZZ在空间、价格和品牌认可度上都有明显优势。尤其是现在的优惠价，简直是在“打脸”其他品牌。

8.

总结：真的只要19万？

回到开头的问题——19万就能买到这样一台大7座纯电SUV，而且还是大众品牌，这是不是有点太“真香”了？

确实，ID.6 CROZZ目前的优惠力度很大。但需要注意的是，19万多的价格是指某些特价车型，具体配置和版本可能会有所不同。不过即便如此，这个价位能买到这样一台车，已经是相当超值了。