一直以来，新车油耗都没有一套规范的体系来加以界定，也没有一个权威、公正而又具有公信力的机构来进行评判。因此，业内专家分析认为，工信部推出的燃料消耗量标识是一项具有积极意义的工程，对于汽车消费来说有很重要的参考价值。但是，也有业内人士认为，即便是工信部发布的数据也是通过测量模式得出的结果，因此与实际油耗肯定也会有一定出入。

某汽车品牌总经理表示，“测量模式下的油耗值与车主实际驾驶状态下得到的油耗值肯定是不同的，这跟当时的风速、路况、载客量及车辆状况等息息相关。如果是旧车的话，那么车子的轮胎有可能经过磨损就会增大油耗。再比如油箱里有多少油，是满的还是只有一半？这些都会影响油耗。”

同时，一些车商也认为，工信部公布的油耗代表的是一种测试状态下的发动机技术水平，并不能完全代表实际驾驶的油耗水平。据了解，此次工信部公布的油耗数据也是模拟数据，由第三方检测机构对汽车进行测定，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他道路条件下的行驶状态，通过测量期间二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。

厂家的理论油耗因与实际油耗相去甚远而经常为消费者所诟病，对此消费者也有了一定的“免疫”能力。一位网友就表示，“我们家已经买了3辆车了，我从来都不相信厂家公布的油耗，明显是忽悠消费者的。”对于消费者对厂家理论油耗的质疑，一位厂家人士表示，厂家公布的理论油耗是理想状态下等速油耗，非真实油耗。但是，行业相关人士也提醒消费者，“即便是同一辆车由不同的人来开，也会得出不同的油耗数据，所以，真实油耗取决于驾驶者的个人驾驶习惯。”因此，专家表示，无论是哪种油耗数据，对于消费者来说都只是一种参考，不可能代表真实油耗。