欧盟委员会于星期五针对对华汽车关税问题进行了投票，结果10个成员国支持征税，五个国家反对，另有12个国家弃权。欧盟委员会4日发表声明称，对中国制造的电动汽车加征最终关税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。

反对票来自德国，匈牙利，斯洛伐克，马耳他以及斯洛文尼亚。

支持票来自法国、意大利、荷兰、丹麦、爱尔兰、波兰、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚和保加利亚。

弃权票来自瑞典、西班牙、葡萄牙、比利时、捷克、希腊、芬兰、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利和罗马尼亚。

瑞典汽车行业协会Mobility Sweden的主席Mattias Bergman对瑞典在这次投票中投了弃权而不是反对票表达了失望。他说：“我们希望瑞典像德国一样明确表态投反对票。”

Mobility Sweden是瑞典汽车、卡车和公交车制造商和进口商的行业组织。该组织成立于1941年，之前叫BIL Sweden，再之前叫汽车工业协会（Bilindustriföreningen）。现在拥有大约40名成员，成员的销售额占瑞典新车销售的97%。

梅赛德斯-奔驰的瑞典首席执行官Ola Källenius甚至表示，这些关税及其引发的潜在贸易冲突“从长远来看，可能会威胁到我们行业的成功和工作机会，阻碍我们的转型，并对气候造成伤害。”

瑞典的对外贸易部长Benjamin Dousa表示，瑞典投弃权票而不是反对票的原因是欧盟委员会传递了有关沃尔沃汽车可能获得特别解决方案的积极信号。因为由中国吉利公司所有的瑞典沃尔沃汽车的畅销车型EX30仅在中国生产，因此可能受到欧盟对华汽车关税的严重影响。

对外贸易部长说：“我们希望欧盟委员会和沃尔沃汽车能够达成价格承诺，而不是关税。这意味着沃尔沃汽车会向欧盟委员会承诺保持一些车型，特别是EX30的某些价格，并因此自己保留资金，而不是将其交给欧盟。” 他还补充道：“这是瑞典政府向欧盟委员会施压的结果，如果欧盟委员会不能解决这个问题，我们就可能会投反对票。”

沃尔沃汽车能得谈判特别解决方案的机会，主要还是基于其在欧洲的投资，包括在斯洛伐克建设新工厂，并在瑞典托斯兰达和比利时的根特进行数十亿的投资。

不过对于沃尔沃汽车与欧盟委员会达成协议的进展，目前还没有确切的信息。

沃尔沃汽车的新闻发言人Kristin Boldemann Wester表示：“我现在唯一能说的是，我们确认委员会已表示愿意继续与所有提交了价格承诺建议的各方进行讨论。”

周五的投票结束后，欧盟委员会将决定是否从11月开始正式实施关税，或者从7月就开始追溯征收。仍有可能出现变动和妥协。

每个汽车制造商的具体关税税率会因在它们在调查中的合作程度以及它们被认为获得的政府补贴金额而异。关税范围从美国特斯拉的7.8%，到中国国有巨头上汽集团（SAIC）旗下品牌MG的35.3%之间。吉利集团经过两次下调后，目前关税为18.8%。这些关税是在欧盟标准的10%汽车关税基础上额外征收的。