英网友惊叹：BYD 1000V高压+1000kW快充，中国电动汽车要“掀翻”行业啦！

在外国的论坛上，一场关于中国电动汽车的热议正酣。1000V高压加上1000kW快充，这组合就像一颗超级炸弹，预示着中国电动汽车即将来一场行业大“逆袭”。老外们一个个惊得下巴都快掉地上了，心里直犯嘀咕：中国科技这进步速度也太离谱了吧，简直像开了挂，完全不知道他们明天又会整出啥让人惊掉眼球的新技术。

不过呢，也有老外觉得这就算进步再快也没啥用。他们振振有词地说：“这有啥呀，好多人根本不需要这么快的充电速度好不好。而且，哪有那么多电路系统能支持好多辆车同时充电呀，这就是赤裸裸的现实问题呀。”

中国汽车界的大佬比亚迪那可是有大动作。计划在2025年3月17日，在深圳总部搞一场超重要的发布会。到时候，会推出一个开创性的纯电动汽车（BEV）平台——“比亚迪超级e平台”，还有一个超厉害的快充技术。据说这项技术的充电功率能达到令人咋舌的1000千瓦，比现在的行业标准高太多了，连特斯拉最新的V4超级充电桩（500千瓦）在它面前都得甘拜下风。

这个“比亚迪超级e平台”能支持1000伏特的高电压充电哦，比好多现有的电动车，像那些支持800伏特架构的车型都要高出一大截。从理论上来说呀，一辆100千瓦时电池的电动车，差不多只要10分钟就能充满电啦，这速度都快赶上传统加油的节奏了。

比亚迪的宣传海报上写着：“1000千瓦的闪速充电，让加油和充电速度一样快。”这一技术要是真能普及，那充电时间大幅缩短，电动车主的里程焦虑可得大大缓解了。

而且呀，这个平台说不定还会继承比亚迪现有的Blade电池技术和8-in-1电动动力系统，车辆的安全性和能效都会进一步提升呢。首批搭载这个平台的车型有汉L轿车和唐L SUV，它们的动力那叫一个强劲，汉L轿车0 - 100公里/小时加速只要2.7秒，双电机总输出810千瓦（1085马力）。

印度网友们也没闲着。印度网友Kumar看着这消息一个劲儿失落，哎声叹气地说：“媒体老是吹嘘印度已经是超级大国了，可咱们在EV汽车方面一点动静都没有啊，连一辆能在路上跑的电动汽车都没有。”他还觉得这就是印度的差距，中国每天都有新技术突破，印度的人才都在研究移民，政客们忙着争选票，真不知道印度什么时候才有希望。

不过印度网友summary却不这么认为，他反驳道：“兄弟，别总这么悲观嘛。你要是看看新闻就知道，塔塔汽车正在研发一款能超越model 3的汽车，在充电、智能化和配置方面都和特斯拉差不多。按照计划，2026年之后就会上线，给印度一点时间，印度也会成为EV汽车大国的。”

新西兰网友firework却不太看好，他说：“这根本就没法实行呀，好多国家都做不到。就算就几辆汽车同时充电，那所需的即时电网容量成本太高了。我怀疑，能有几个充电站能达到这么高的功率水平哟。”

澳大利亚网友PowerPoint也跟着点头说：“虽然这是大家梦寐以求的，但好像不是所有人都需要的技术呀，这肯定会增加买车成本。而且这种充电方式扩展性不强，根本满足不了大规模纯电动汽车车队的需求，在澳大利亚很难搞起来。”

网友sincere却很是期待：“这就是大家盼了好久的技术呀，能像加油一样快。车子开到快速充电站，10分钟就能充满电，从厕所出来就能接着跑300英里，这简直就是科技大突破呀。”

泰国网友Fire说在现实里，从电量20%充到80%差不多5分钟就和加油用时一样。如果真能做到这，那就是伟大的转折点，中国的汽车公司太牛了。而且在这5分钟里还能看社交平台，不像加油还得担心汽油滴鞋子上排队付款。

印尼网友Linear也希望这技术能在印尼推广，他早就想买电动汽车了，受够了发动机的声音，这个充电时间和加油差不多，他还特意测过自己加油得7分钟左右呢。

英国网友miki开的是佐伊Zoe电动汽车，续航200英里，充电功率50千瓦，他觉得这车子已经满足不了他了，要是能有辆差不多大小，冬季续航300英里，充电功率150千瓦，价格2万英镑的车就好了。他还特别希望中国的电动汽车能进入英国市场，能有更多选择。