据报道，近期天津最大的奥迪4S店被曝突然闭店，福建多家宝马4S关门一事，引起公众对4S店正常运营的担忧。 未来还会有更多的经销商爆雷吗？车主权益该如何保证？行业未来将会如何发展？对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红发表了看法。 郎学红表示：今年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年（1500家左右），过去三年每年退网数量2000家左右。 目前，汽车市场供大于求的现状，不仅是制造环节产能过剩，渠道网点数量也过剩，这种情况将持续相当长时间，未来渠道网点数量的持续减少也将是中长期趋势。 对于经销商暴雷跑路，面对提车难售后难的问题，车主只能自认倒霉吗？ 郎学红指出：消费者是弱势群体，经销商暴雷跑路，损失当然是由车企和金融机构来承担，这个损失相较其收入不算什么。 但是对于一个消费者来说，这可能就是他的全部的家当，所以一定不能让消费者承受这个损失。 另一方面，消费者确认付款后，必须是要拿到车的，因为消费者对车是有产权的，经销商如果已经跑路，经销商在厂家那边保证金可以用来赔付。 此外，售后服务环节，厂家会协助把售后保养服务权益转交给其他经销商，如果是经销商自营的售后服务，一旦经销商退网，厂家会用经销商预留的保证金等帮助车主进行权益的实现。