28日晚，雷军再次将怎么造车与卖车刷新了业界新高度，足足三个钟的发布会，还请了一众业界造车新势力的大佬助威，确实引发一波汽车迷们的追捧，万千米粉们期待雷军能喊出一个业界震撼的地板价。

可惜，新车的定位与成本决定了雷军不敢孤注一掷，21.59万的起步价最终还是让米粉们失望了。

对于一直想造“50万内最好开”的雷军，从三年前筹划进入这一市场时，就显然对未来的预判过于乐观，所以在去年底开始感受到了行业残酷寒冬将至时，所以急不可耐的推出了没有实车的“新车PPT发布会”，今年更是提前了新车发售日期，就是想在新能源车大战前能够站稳脚跟，虽然比亚迪们并不想给友商们机会。

但不可否认，已深谙手机营销精髓的小米，在汽车这一新的战场再次复制了自己营销神话，发布会上的PPT依旧美轮美奂，而一众车辆数据也让人怦然心动，但是，现在的消费者也都是见过世面的了，细心的米粉们还是从这次的营销套路上发现了一些猫腻。

一、小米汽车此前很早就发布自家Su7的零到百公里加速测试时间为2.78秒，而这个惊人的数值甚至比特斯拉的Model S和保时捷Taycan还要快，但是值得注意的是在宣传海报的右下角，有一行小字声明：“数据来自小米实验室，均为减去起步响应时间”。呜呼，所以买东西一定要看清楚商品包装上的说明书，越是字小信息量往往越大啊。

二、雷军在发布会上介绍自家车载NOA系统（城市辅助导航系统）时说，8月份全国都能开，而事实上这句话背后真实意思表达却是：仅能覆盖中国大陆地区主要城市。也就是说，现在还没有上，未来通过升级可以有。这就差异大了，毕竟不是人人都生活在那几个大城市里，小县城里啥时可以覆盖估计就要看行业发展了。而这段小字标注的注释，同样也是标在了PPT右下角：此功能需要通过OTA升级实现，升级时间以官方通知为准，全国开通指覆盖中国大陆地区主要城市。

三、小米重新定义了行业内的“大定”概念。原本是指那些决定了要购买，已经交了定金，且不可能退款了的客户。但是现场PPT不断刷新的“大定”用户车数在不到半个钟内就突破了5万台，秒杀国内一众车企，也让场下友商大佬们一片沉默。事后方知，小米汽车说的“大定”与汽车业界认定的“大定”并不是一回事，而此次小米的“大定”是可以选择退款的。且只有“大定”后才能试驾小米汽车，如果试驾不满意就可以随时退款，而这个退款期最长为7天。

老实说，要论营销，唯有跨界才最具杀伤力，小米这一轮宣发，甭管此后真实销量怎样，至少现场气氛到了，营销效果是达到了。所以说啊，精买永远不如精卖，到处都是套路啊。

不过，既然都玩擦边，其它汽车友商们恐怕也会不甘示弱。

小米头天开完发布会，第二天国内车企仅次于比亚迪的吉利就开始反击了，吉利银河E8新款的营销海报中硕大的“8比7大”的营销字样，剑指小米Su7，而此次小米发布会，吉利系也未获邀请。

估计接下来，比亚迪、吉利、领克、极氪、华为.......一众车企的“围剿”就要开始了。

2024年，注定是国内车企卷起来的一年，还是那句话，想买电车，不妨再等等，好戏才刚刚开始。