线路定位与规划：原广州地铁28号线，是大湾区160km/h市域快线网络的核心线路，贯穿佛山、广州、东莞三市，覆盖荔湾、海珠、天河等广州核心区，线路长约100公里。

线路优化与砍站调整：佛穗莞城际三市共减少7座车站，其中广州段取消怡乐路、新洲、坭紫3个换乘站，佛山段取消澜石二路站并将普君北路改为预留站，东莞段取消蕉利站。

正面效应：缩短总工期至约5年半，提升列车运行效率，避免因密集设站导致速度受限。

负面争议：广州段被取消的3个换乘站（怡乐路、新洲、坭紫）均位于核心区域，可能削弱线路客流吸引力及与既有地铁网络的衔接能力。广州段：怡乐路站取消后，与10号线交汇处无法换乘；新洲站取消影响与规划25号线的换乘；坭紫站取消导致与远期20号线换乘受阻。佛山段：普君北路站调整为预留站，短期内无法实现与广佛线换乘，降低区域通达性。

佛山新城、大沥等区域因保留关键站点（如东平站、三眼桥站）被视作受益方，而取消站点周边（如海八路、澜石二路）的职住平衡问题可能加剧。

佛穗莞城际项目建设难点为三市共识不足，广佛莞三市在设站数量、投资分担等关键问题上长期难以达成一致，导致项目多次被列入广东省重点建设预备项目，前期协调耗时耗力；优先推进广佛段（佛山鹭洲至广州新塘），东莞段（新塘至松山湖）暂缓实施，可能加剧区域发展失衡，尤其东莞段沿线产业导入滞后。