10月15日，韩国媒体《能源经济》发表文章称，中国造船厂在7000TEU及以上集装箱船市场表现强劲，承揽了今年90%以上的订单。据预测，今后这种趋势还会持续下去，韩国发动机公司也得益于对中国的销售而提高业绩。

据业界透露，中国造船厂接到的订单中，大部分将使用液化天然气（LNG）和甲醇双重燃料发动机。

特别是，MSC、马士基、达飞轮船等大公司正在增加中国订单的比重，预计未来前十名以下的航运公司也将加入其中。双燃料发动机是一种可以使用两种燃料的发动机，价格和利润都高于现有产品。

然而，据悉，中国本土的环保发动机产能却跟不上。 iM Securities分析师Byeon Yong-jin表示，今年中国LNG双燃料交付量最高，为11艘，但明年以后将有100艘的订单积压。

甲醇双燃料也需要交付50艘船舶。这也是关注韩国企业的原因。

事实上，HD现代船用发动机今年上半年与中国造船厂签订了总额超过700亿韩元（约3.7亿元人民币）的船用发动机供应合同，对华销售额占比接近35%。出口占比为49.2%，低于去年（61.8%），但与2022年（17.6%）相比增加了一倍多。

证券界预计HD现代船用发动机今年的销售额和营业利润分别为3216亿韩元和348亿韩元。这比去年高出31.2%和94.4%。特别是，仅上月，就与中国造船厂签署了总额超过1300亿韩元的供应合同。这超过了去年综合销售额的一半。

韩华发动机是世界上第一个将船用双燃料低速发动机商业化的公司，其战略是通过扩大环保发动机的生产并确保新型号发动机的预生产经验来应对市场需求。

它还致力于加强其在中国市场的地位。去年超过21%的销售额来自中国，今年上半年，韩华发动机与新时代造船厂等中国造船厂签署了价值约700亿韩元的船舶发动机供应合同。下半年签订合同金额超过3000亿韩元。这超过了去年总销售额的30%。

韩华发动机今年的预计销售额为1.1473万亿韩元。这比上一年增长了34.3%。继去年实现盈余87亿韩元后，今年营业利润预计将达到722亿韩元。

韩华发动机最近与韩华海洋等韩华集团子公司一起参加了在美国休斯顿举行的全球最大天然气展览会“Gastech 2024”，并推出了环保双燃料发动机系列。

有分析认为，考虑到中国双燃料发动机的交付时间表在短期内迅速增加，发动机制造商将能够在未来的价格谈判中占据优势。