一凡 发自 副驾寺

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冲出亚洲，走向世界，指望……，还是看萝卜快跑吧。

根据最新消息，百度Apollo计划将萝卜快跑推向海外，进一步扩大Robotaxi运营范围。

这个时间节点，挺有意思。

对比国内自动驾驶明星，百度Apollo过去的海外布局提得不多，然而恰好就在马斯克发布Robotaxi的前一天，百度的全球布局被曝光，开始走向台前……

最近有报道称，百度Apollo将扩大运营范围，一方面瞄准国内市场，率先在香港部署Robotaxi。

一方面，寻求海外扩张，登陆新加坡和中东地区市场，这也是国内自动驾驶明星备受青睐的地区。

还有分析认为，由于百度已和日产建立合作，因此日本也可能会是潜在目标地区。

从技术、商业化和舆论等多方面来看，萝卜快跑已经具备了国际扩张的基础。

技术方面，百度Apollo利用大模型重构技术栈，推出了Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)大模型，无人车对复杂道路的感知和泛化能力更强，在不同城市间迁移更快。

商业化方面，根据百度二季度财报，萝卜快跑同期日均订单接近1万单，累计服务次数超700万，已在武汉测试区域实现全无人。

新一代无人车将投放，整车和运营成本更低，其此前表示，今年会在单个城市实现收支平衡。

这意味着自动驾驶商业化曙光初现，接近实现正反馈。

舆论方面，此前萝卜快跑出圈，不仅在国内受到广泛关注，在海外也引发热议。

有海外博主在武汉试乘无人车后直呼：

当时还有网友因此催更马斯克：

特斯拉的Robotaxi和FSD要加速啊。

现在我们已经知道，不仅没有提速，反而还延期了：

新车型，新技术栈，群众基础…新阶段的萝卜快跑，是时候迈向更大的平台，在新棋局与头雁们对决了。

实际上，此前国内就有自动驾驶明星积极布局出海，比如小马智行和文远知行。

小马智行已和韩国、沙特、阿联酋和卢森堡等地区签订合作，正处于推进阶段。

文远知行则在新加坡和阿联酋等地都有布局，近日还和Uber达成合作，文远的Robotaxi将接入Uber平台，今年年底会先在阿联酋启动运营。

而海外的自动驾驶头雁，自Cruise因事故引发一系列波折后，今天还值得关注的只有“一老一少”：

Waymo和特斯拉。

根据最新数据，Waymo每周Robotaxi订单数已达10万单，该项成绩领跑全球，是国内Robotaxi明星的头号劲敌。

今天过后，新的重磅玩家也将正式宣告入局。

特斯拉罕见的放弃工厂，而将洛杉矶华纳兄弟工作室作为Robotaxi发布会地点。

有分析认为，封闭场所会更利于马斯克展示Robotaxi，场面更可控。

还有分析师表示，当天特斯拉可能会发布两款产品：

作为Robotaxi的“Cybercab”，以及15万级乘用车“Model 2”。两款车外观相似，共享平台，但用途不同。

虽然从过往经验来看，特斯拉的新品从发布到交付往往需要很长时间，比如Cybertruck，再加上政策限制，特斯拉不会很快实现“无人驾驶”，从而与百度和Waymo并驾齐驱。

但作为渐进升维路线的代表，从“BEV+Transformer”范式到端到端，长期引领行业发展的特斯拉，跻身自动驾驶头雁或许只是时间问题。

马斯克此前已经表示，FSD今年年底有可能会在欧洲和中国获批。遗憾的是，由于美国禁令，中美自动驾驶明星无法实现“你来我往”，但自动驾驶注定走向全球，“百度Waymo们”终将同台竞技。

争夺自动驾驶界的“大力神杯”，必然要“冲出亚洲，走向世界”。

现在，国内自动驾驶明星先后迈出了自己的第一步。