近日，济宁名城事小编相关渠道获悉，有网友在济宁市网络问政平台提出争取邹城东站预留改扩建条件的建议。网友表示据说滕州市争取二台六线受阻后，目前已经调整方向，改为争取预留一台一线及京沪场改扩建空间，是真的吗？网友表示济宁市的情况与滕州市相符，西侧受京沪高铁影响，一旦高铁站建成，空间将被西侧京沪高铁锁死。建议济宁市效仿滕州市争取邹城东站改扩建预留空间、预留台线接口，为未来发展预留条件。

对于网友提出的建议，邹城市政府回复表示，该问政由市交通运输局受理回复：关于争取邹城东站预留改扩建条件的建议，已向上级部门进行了沟通反映。高铁客站规模是根据车站办理列车对数及性质、列车开行方案、引入线路数量和车站作业等因素确定。济枣高铁全线新建中间站7个，分别是南山、宁阳、邹城东、泰安东、滕州东、枣庄南及台儿庄。设计方案考虑泰安东站远期有规划的鲁中通道引入、同时泰安东站需办理部分始发列车；枣庄南站远期将延伸至徐州方向，同时枣庄作为本线终点，始发车大部分在枣庄南始发，故泰安东和枣庄南站车站规模按照3台7线实施，其余中间站只办理常规的通过停站列车，规模确定为2台4线。对曲阜-枣庄区段内的站台面需求量进行检算，邹城东站远期站台面需求为1台，现规模2台4线可满足远期客流需求。

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