车主一：

冰箱，宛如二十年前的丰田皇冠，售价高达六十万，却附赠一个迷你冰箱，小到令人费解其实用性，这在众人眼中竟被视为奢华至极的象征。

彩电，就像曾经的奔驰S600，后排配备的不过是两个8-9寸的720P小电视，或许三个月都难用上一次，却被视为老板专属，上流社会的标配。

大沙发，源自那个以座椅舒适著称的尼桑，有人愿花二十万购得一台百公里加速需十五六秒的“沙发”，还直呼值得，视其为国民神车。

而对于国产新能源车，起步稳健、加速迅猛，电机特性带来的丝滑无顿挫，在这些人眼中却成了“傻快”。相反，合资燃油车的8AT起步顿挫，发动机热效率低下，这样的加速却被赞誉为“机械性能”。

国产新能源车的CTB技术，结合底盘与电池，既提升了空间利用率，又增强了车辆扭转刚性，低重心设计提高了稳定性，却被讥讽为“坐在炸弹上”。而合资燃油车，即便车身强度低、重心高，坐在六七十公斤的汽油上却被认为安全无比。油耗高只因车轻，这也被冠以“机械性能”好的美名。

国产新能源与合资燃油车相比，全面占优，却仍被某些人冠以“机械性能”不佳的标签。在他们眼中，“机械性能”无需事实支撑，说谁好，便是谁好。如此偏见，何时能止？

车主二：

传统观念里，彩电、冰箱、大沙发才是豪华车的标配，欧美富豪亦不例外，好莱坞电影中屡见不鲜。想象劳斯莱斯内，富豪们坐享豪华座椅，打开冰箱品尝香槟，庆祝商战告捷。若此时英国老司机上前介绍机械性能，富豪或会以慈爱却略带戏谑的眼神回应，用纯正的伦敦腔调侃道：“真是没想到，你们穷人竟如此了解这些。”言下之意，机械性能对真正的富豪而言，或许并非首要考量。

车主三：

因为新能源很轻松的实现了以前燃油车化大成本才能实现的安静，大马力。巨大的电池也让电器的正常工作成为可能。它不放冰箱彩电就没天理了。难道你还想着要靠着臭尾气和震动来维持冰箱彩电？

车主四：

我是觉得机械性能在近十多年已经到顶了，所以国产车追上毫无难度。偏偏有的人思维还是比较老旧，没有更新，觉得合资品牌机械性能好。一种是买了传统油车要维护自己选择的人，一种是还没买到BBA那个水平，心里信仰还是BBA转变不过来观念的人。

车主五：

消费者渐渐意识到，所谓的机械性能通过加大投入即可大幅提升。底盘采用全铝合金，悬挂配置双叉臂五连杆，悬架则为双腔空气悬挂，刹车系统配备大卡钳，再加上几百公斤的大电池，操控性能自然水到渠成。外国品牌在乘用车领域的技术积累，看似高深，实则多为在材料经济上打转，有时甚至被指为偷工减料。而国产车则不论这些，直接全配，性能瞬间拉平。在此情境下，冰箱、彩电、大沙发自然更受青睐。汽车文化的精髓，或许就在于这三者吧。