提到欧洲的多瑙河，往往让人想到奥地利作曲家小约翰·施特劳斯最富盛名的作品《蓝色多瑙河圆舞曲》，它被誉为“奥地利第二国歌”。

作为欧洲第二大河流，多瑙河源出德国阿尔卑斯山脉北麓，，向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰一共10个国家，是流经国家最多的国际性河流。流经的国家沿岸码头林立，经济相对发达，有着发展水运得天独厚的条件。

多瑙河的货运量自然是比不过我国的长江，那么跟珠江的货运量相比，水平如何呢？

多瑙河的货运现状

从河流长度看，多瑙河的干流全长2850公里，可通航里程超2700公里。有可通航支流30多条。比较知名的支流有蒂萨河、奥尔特河、普鲁特河萨瓦河、摩拉瓦河等，流域面积82万平方公里，大约相当于我国新疆面积的一半。

多瑙河最终注入黑海，是黑海的主要注入水源，占到黑海周边河流总流量的六成。因为多瑙河下游流经罗马尼亚、保加利亚、乌克兰等国，这一区域内，地势平缓，平原广布。乌克兰则是欧洲的粮仓，多瑙河也成为是东欧向西欧出口粮食的主要通道。

在上世纪80年代，奥地利、罗马尼亚等沿岸国家曾对多瑙河进行清淤、挖深。罗马尼亚还建成了一条沟通多瑙河与黑河的运河，使得多瑙河的货运量大增，一度超过8000万吨。

90年代后期，随着沿岸的东南欧各国经济体制转轨，经济滑坡以及受南斯拉夫内战影响，多瑙河的货运量曾大大下降。2000年后，随着欧盟成员国的扩充，加上全球经济的复苏，多瑙河货运量再度实现反弹，货运量迈入亿吨大关。

随着俄乌战争形势的加剧，在黑海安全形势不稳定情况下，多瑙河港口成为乌克兰最可靠的出口通道之一。2023年，乌海港管理局疏浚多瑙河河道330万立方米，在乌南部多瑙河港口设立23个货物转运点，大幅提升了船舶通过能力。整个2023年的货物吞吐量接近3000万吨，是俄乌冲突爆发前吞吐量的6倍以上。

目前，整个多瑙河的货运量保存在1.5亿吨左右，在欧洲地区，仅次于伏尔加河、莱茵河，位居第三位！

珠江货运量全国第二

作为长江以南我国最重要的内河货运航道，珠江由东、北、西三大江汇流而成。其主要干流称西江，西江源于云南沾益县马雄山，全长约2300多公里，整个珠江水系内河航道通航总里程为1.57万公里。其中，一级航道接近900公里，二级航道超400公里，三级航道近1400公里，2000吨级船舶直达广西南宁。

过去六七年，珠江水运发展迅猛，坐稳我国第二条黄金水道称号的宝座。2017年，珠江全水系完成内河货运量首次突破9亿吨，完成集装箱运输量1516万标准箱，创历史新高。此后，几乎每年的货运量增长都在1亿吨左右。

过去的2023年，珠江水完成水路货运量15.01亿吨，仅次于长江，居全球第二。跟欧洲的多瑙河相比较，货运量是其十倍左右，随着珠江货运量的提升在，这个差距还将拉大。

目前，珠江的干流西江12个梯级19座船闸、北江15个梯级21座船闸都已实现智能联合调度，规模位居全国之首。特别是西江航运干线长洲船闸货物通过量突破1.83亿吨，比三峡船闸的货运量还多出2700万吨，跻身全球天然河流上过货量最大的船闸！