作为中亚地区最大的国家，哈萨克斯坦横跨亚洲两大洲，国土面积超270万平方公里，总人口2003万，在中亚各国中排行居首。此外，哈萨克斯坦还是中亚汽车保有量最多的国家，行走在阿拉木图街头，欧美日韩品牌的汽车比比皆是。

虽然我国新疆的面积没有哈萨克大，但是在总人口数量上却压过其一头，2600万的人口体量比哈萨克多出600万。在汽车保有量方面，谁能胜出呢？

哈萨克斯坦汽车保有量状况

自1991年独立后，哈萨克斯坦的经济曾陷入了三年多的衰退，直到90年代中期开始才逐渐好转起来，居民收入水平增加，超过了苏联时期。随着进口商品的大量涌入，拥有私人小汽车的家庭多了起来。到90年代末，哈萨克的汽车保有量已超过130万辆，这些车多为原苏联产的旧车。如拉动、伏尔加，还有一部分是从欧洲、中东、日本、韩国等地走私来的二手车，新车比例也在逐年增加。

2004年之后，国际油价一路走高,哈萨克斯坦作为石油出口大国，赚得盆满钵满。其国内汽车市场也迎来新的发展机遇，汽车销量每年增加近20%。汽车品牌也不断丰富，更多的国际汽车品牌涌入哈萨克斯坦，每年的进口量超11万辆。主要从俄罗斯、德国、日本和美国进口汽车，这四个国家进口份额占哈进口汽车总量的88%。与此同时，哈萨克国内汽车产业正在建立和不断发展，汽车产量在2012年突破2万辆大关。

根据数据显示，2013年底，哈萨克汽车保有量已达370万辆，其中4成的汽车排气量在1.5L-2.0L之间。原因之一是低排量汽车更加经济，其次是税收方面政府给予低排量汽车一定优惠。今年，在哈萨克汽车市场，来自中国的燃油车品牌如奇瑞、哈弗在当地的销量较2023年同期增长约50%，江淮汽车增长翻倍，市场份额上升得非常迅猛。

过去十年，哈萨克的汽车保有量继续增长，到去年末，汽车保有量已高达540万辆。其中，轻型轿车占据了最大份额，比例接近9成。值得注意的是，电动车的保有量增长明显，已接近1万辆。

为什么哈萨克的电动车保有量这么低呢？

一个原因是哈萨克的汽油价格比较便宜，92号汽油每升3元，95号汽油每升4元，改换电动车的需求不高。还有一点，哈萨克地处高纬度地区，气候为寒冷亚洲大陆性气候，最大城市阿拉木图全年平均温度为3℃-14℃左右，首都阿斯塔纳冬季最低温度可达零下52℃左右。再加上燃油车的价格比电动车要便宜不少，这些因素大大限制了电动车的推广。

但是从年份上看，20年以上车龄的汽车超过200万辆，这部分汽车很多都是在本世纪初乃至之前所购买，已基本上到了报废的年限，对于车企来说，又是一口肥肉。

新疆汽车保有量破600万

新疆是我国第一大省级行政区，面积广阔，对于汽车的依赖度更大。2008年底，新疆机动车保有量才只有209万辆，民用汽车保有量93.4万辆。在2009年-2011年，国家出台鼓励汽车消费的补贴政策， 新疆汽车销售市场快速扩张，连续3年保持20%以上的增长。

此后，新疆汽车销量步入稳健增长期。在刚刚过去的2023年，新疆汽车保有量达到612万辆，在新增的57.8万辆汽车中，新能源汽车达到了6.6万辆，累计保有量达到接近11.3万辆。乌鲁木齐的汽车保有量排行全区第一，保有量高达161万辆，仅仅是私人汽车就接近132万辆，同比2022年增长了10%。

可能是因为海拔比较高，地形特征有点儿挑车，要求更稳定的发动机的运行工况，日系车在当地随处可见。特别是二手车商对日系车非常偏爱，在收购的时候，锋兰达、卡罗拉、本田、轩逸等日系车成交很快！