保时捷，这个在豪华车领域一直熠熠生辉的品牌，怎么就陷入了如今这般电动化的困境呢？2024年它的全球交付量出现了下滑，尤其是中国市场更是连续三年下滑，这到底是为什么呢？

先看看保时捷的市场表现与目标调整的情况。2024年全球累计交付量31.07万辆，同比下滑3%。不同地区的交付量那可是有增有减，就像欧洲（不含德国）交付量同比增8%，德国本土增11%，北美增1%，其他海外新兴市场也增6%，可中国市场却同比下降28%，这差距可不是一星半点儿。再看车型销售结构，新能源车占比27%，纯电动车占比约15% - 17%且增长还放缓，燃油车占了73%，这销量基本盘还是燃油车呢，电动车表现真是低迷，在中国市场的7款车型中燃油车居多，降价都不见销量好，之前承诺的2030年纯电交付占比超80%的目标现在看来是悬了。这就好比一个人想往南走，结果车子却一个劲儿地往北开，这目标与现实的差距不是一般大。就像网友说的：“保时捷这是光想着电动化，却没把路看清楚喽。”我觉得这也很正常，转型嘛，总是会遇到各种意想不到的情况。

在中国市场，那挑战可真是不小。现在的中国市场电动化盛行，各种新能源品牌就像雨后春笋一样冒出来，它们在技术、性价比、智能化等方面各有各的招儿，吸引了大量的消费者，把豪华车的市场份额都给抢了不少。而且中国消费者现在对车内互联和智能驾驶的需求那是蹭蹭往上涨，保时捷在这方面却有点跟不上趟儿。为了提升销量，保时捷对多款车型降价，可这就像石头扔进大海，没激起多大的水花，效果不佳。没办法，只能计划裁减约3900个职位，还在2026年底要缩减在华经销商数量。这就像一个人病了，先试着自己扛一扛，扛不住了就开始下猛药，只是这药有没有效果，还得另说。

保时捷品牌和产品自身也存在不少问题。像卡宴、Macan这些支柱车型被国产新兴高端车给平替了，价格下探使得品牌溢价就像个破了的气球，一下子就崩塌了。以前大家买保时捷的这些车，觉得是高档货，可现在性价比更高的国产车出来了，消费者就会有更多的选择了。而且保时捷引以为傲的机械素质现在对消费者的吸引力也不大了，被调侃像“用不上的超能力”。这就好比一个人有一项很厉害的本领，可是现在这个世道不需要这个本领了，那这本领再厉害也没啥用。再看产品方面，纯电车型Taycan续航短、价格高、车机系统和智能驾驶技术没竞争力、产品迭代速度还慢，就像一个人浑身都是毛病，能好到哪儿去呢？

这时候看看其他品牌的做法，就知道保时捷可以从中学到不少东西了。雷克萨斯在积极进行电动化转型，2025年要推出新纯电动SUV，有自己研发的高效电池技术，续航里程有望突破600公里，还配备最新自动驾驶辅助系统，要加强和本土科技公司合作提升智能交互系统。这就像一个战士要上战场，先把自己的武器装备都升级了一样。捷豹路虎为了提升电动产品竞争力，和三星SDI合作研发电池，能让电动车型充电时间缩短、续航里程提升，还打算2026年推出旗舰车型竞争高端电动轿车市场。这就像两个人合伙做生意，各取所需，一起赚钱。高合汽车在高端新能源汽车市场也没闲着，除了现有车型，计划2025年推出限量版旗舰车型，采用全碳纤维车身结构，还打算在全球建更多超级充电站。这就像一个人不断地给自己添砖加瓦，盖更大的房子。

腾势汽车在电动化和品牌重塑方面的成功经验也值得保时捷借鉴。腾势和比亚迪深度合作，电池技术有了可靠支持，车型续航和性价比都不错，还注重用户体验，售后服务做得特别好。保时捷要是能学习腾势这种注重技术合作和用户体验的模式，在电动化领域或许就能发展得更好。这就叫“他山之石，可以攻玉”。

大众集团内部的资源整合对保时捷来说也可能是个机会。大众集团技术储备丰富、生产规模庞大，如果保时捷能利用好集团内部资源，像共享自动驾驶技术研发成果、联合采购降低成本等，就像一个人有了一群帮手，能在电动化转型道路上走得更稳。比如说借鉴大众集团在电动MPV领域的研发成果，推出满足中国市场上对豪华MPV潜在需求的车型。

2024年“BBA”销量全线下跌，奔驰下滑6.67%、宝马下滑13.45%、奥迪下滑11%，主要就是因为电动化转型慢，电动产品不被认可。这也给保时捷提了个醒儿，在豪华车市场电动化转型的浪潮里，谁也跑不掉。这些品牌应对的办法也是多种多样，宝马在智能化上发布新架构，奔驰与合作伙伴降电池成本，奥迪借助芯片和雷达实现驾驶功能。对外呢，宝马与华为合作，奥迪和华为、智己合作，奔驰与吉利合作研发引擎和车型。这就像一群人在森林里遇到危险，各自找武器自卫，然后还找伙伴一起防御。不过这些举措成效如何现在还不知道，就像种下去的种子，还没发芽呢，不知道能不能长成大树。

在中国市场要长远发展，保时捷和BBA都得深化对中国市场的理解。中国市场就像一个大染缸，变化快得很，不跟上变化的节奏，那就只能被淘汰。网友们也常说：“变则通，通则久。”在豪华车市场变革的浪潮里，保时捷要想不被淹死，就得学会游泳，而且得游得快、游得好。

在我看来，保时捷现在就像是站在十字路口的老者，面前是电动化的康庄大道，可脚下的路却崎岖不平。它有着辉煌的历史，曾经的品牌优势就像是老人身上的老茧，是岁月沉淀下来的财富，但在这个快速发展的时代，这些财富如果不能转化成适应新环境的力量，那就只能成为累赘。保时捷要重新审视自己的品牌定位、产品策略和市场战略，不能再抱着过去的成就固步自封。就像做生意，不能总是守着老一套的做生意方法，得跟着潮流走。

同时，豪华车市场的变革就像一场没有硝烟的战争，每个品牌都是战士。保时捷要想在这场战争中取得胜利，就得向其他品牌学习，无论是雷克萨斯的技术与本土合作模式，捷豹路虎的合作研发策略，高合汽车的产品和充电站布局，还是腾势的合作经验以及大众集团的资源整合思路，都可以成为保时捷的借鉴对象。而且，保时捷还得重视中国这个全球最大的汽车市场，毕竟“得中国者得天下”嘛。只有不断地调整自己，适应市场的变化，保时捷才有可能在电动化转型的道路上走出困境，在豪华车市场变革中重新站稳脚跟，否则就只能是“瘸子里面挑将军——没好的挑了”。

保时捷的未来充满了不确定性，但只要它能认清现实，借鉴他人经验，积极调整自己，或许就能在豪华车市场的电动化浪潮中找到属于自己的方向，毕竟“留得青山在，不怕没柴烧”，只要品牌还在，就有翻身的机会。