8月22日消息，特斯拉近日为搭载旧款HW3计算机的车辆推出了FSD（全自动驾驶）v12.5更新，这一举措旨在为更广泛的特斯拉车主提供最新的自动驾驶技术。然而，这一更新背后的故事揭示了特斯拉在自动驾驶道路上所面临的复杂挑战。

2016年，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾高调承诺，从那时起生产的所有特斯拉车型都具备实现自动驾驶所需的硬件。他曾明确表示，这些车辆能够支持最高级别的“5级自动驾驶”，即在任何时间、地点和条件下都能实现自动驾驶。然而，不久后，马斯克承认特斯拉可能需要更强大的车载计算机来运行自动驾驶系统，这导致了硬件3（HW3）的推出。马斯克声称，HW3将能够实现自动驾驶，所有购买了FSD套件的早期特斯拉车主都可以免费升级到HW3。

特斯拉随后发布了更强大的HW4计算机，但公司表示不会为早期车型提供升级到HW4的选项，坚称HW3通过未来的软件更新也能实现自动驾驶。马斯克甚至表示，FSD在HW3上的表现会更好，因为特斯拉需要专注于让FSD在HW3上运行得非常好并提供给全球用户。

然而，特斯拉的策略很快就发生了变化。FSD v12.5最初部署在了搭载HW4的最新款车型上，马斯克表示特斯拉需要更多时间来优化代码以适应HW3，这表明特斯拉正在接近HW3的性能极限，而FSD v12.5距离特斯拉自2016年以来一直向HW3车主承诺的无人监督自动驾驶能力还远得很。

特斯拉现在开始推送新的软件更新（2024.26.15），将FSD v12.5带到了搭载HW3的特斯拉车辆上。马斯克曾声称需要10天时间来针对HW3进行优化，而这一更新在23天后发布，显示了特斯拉在优化代码以适应旧款硬件上的努力。

马斯克还声称，12.4和12.5版本将不再有触碰方向盘提示，并且能够行驶“5到10倍更多的里程才需要干预一次”。然而，根据众包数据，每次干预之间的里程数只提升了不到2倍，这表明特斯拉在提升自动驾驶性能方面仍面临挑战，尤其是在旧款车型上。

特斯拉的自动驾驶之路充满挑战，从硬件的限制到软件的优化，每一步都考验着公司的技术实力和创新能力。尽管特斯拉在自动驾驶领域取得了显著进展，但实现真正的无人监督自动驾驶仍然任重道远。随着技术的不断进步和挑战的不断出现，特斯拉的自动驾驶梦想能否成为现实，仍需时间的验证。