关于资金投入这事儿,雷军最近一锤定音把话说明白了。那些在网上传得沸沸扬扬说小米砸了100多亿造车的说法纯属扯淡。实打实的数据是这样的:光研发这块就投了130多亿,再加上建厂房、发工资这些开销,到现在总共花掉了300来个亿。这么一算,小米造车的投入可不是闹着玩的。光养活那一万多号人就是笔不小的开销。不过说白了,这钱花得明明白白的,该投的地方一分没少。网上那些乱传的数字,跟实际情况差得十万八千里。这事让人想起那句老话:会赚钱的不怕花钱。小米这波投资,就是典型的重金砸出来的硬实力,一点水分都没掺。

现在好歹账目清清楚楚地摆在这儿了,也省得外头再瞎猜测。说到小米为啥要造车,这事还得从2021年说起。那会儿美国这么一制裁,可给小米上了一课。董事会开会的时候,有人直接把话挑明了:要是手机做不了了,这三四万员工咋整?这一问题真就戳到痛处了。小米也不是想一下子就跳进造车这个坑。前前后后做了85次调研,搞得那叫一个细致。李斌和何小鹏这两位老司机还使劲儿怂恿雷军上这趟车。说干就干,但小米可不是瞎干。雷军把话说得很透:要造就造到全球前五去。

这意思就是得砸钱,而且是大手笔-得准备至少100亿美元打底。对小米来说,这可不是什么玩票性质的项目。光靠外头瞎参谋不行,得自己亲自上阵。雷军二话不说就把帅旗扛起来了,这是要玩儿真的。在造车这事上,小米可是走了条不寻常的路。放着现成的融资渠道不用,偏要自己扛。当时就有投资机构开价100亿美元要投资,结果被雷军直接拒绝了。为啥这么干?说白了就是要把主动权抓在自己手里。小米的人才、技术都能直接用,省去了不少麻烦。这一手操作,在圈内也是独树一帖,连王传福、李斌这些行业大佬都跑来点赞。

在产品路线上也是一样的硬气。别人都是先整SUV,小米倒好,直接就啃最硬的骨头-造轿车。市面上都在喊找代工厂快,小米偏不,就是要自己搞。从电机到大压铸,从智能驾驶到电池包,事事都要亲力亲为。这样搞是费劲,连供应商都被折腾得够呛。但就冲这股子劲儿,宁德时代的老大都被整得服服帖帖的。小米这波研发准备可没少下功夫。你说这雷军,愣是跑去试了170多辆车,这阵势搞得跟车评人似的。不光是试啊,还整出个赛车执照来,这操作也是没谁了。研发团队也是拼了命地造。光路测这块,管理层全体出动,硬是跑出了10万多公里。

雷军自己就贡献了5000多公里,愣是从北京开到上海去了。这么搞的结果就是,2023年8月份第一辆试产车就下线了。但这可不是一蹴而就的事,从市场调研到冬测夏测,都是实打实地干出来的。搁以前都是别人开车给老板坐,这回可好,雷军直接把司机安排副驾了。不说别的,光这认真劲儿就够让人刮目相看的。说到销售目标,小米可是下了血本。2024年刚开年就定了个76000辆的小目标。这还不算完,全年要整到10万辆打底,争取冲到12万辆。这数字一听着不大,但搁在新能源车这行当里可不是闹着玩的。

要知道,就这么个目标,要是卖不动,光停车场地就得愁死人。一万辆车要是积压下来,那可真就是灭顶之灾了。不过小米这边也是拿出了十足的魄力。不整那些低价促销的套路,就是要靠真功夫说话。这态度摆得明明白白的,就是要打一场硬仗。这目标定得是有点狠,但也体现了小米要在车市上站稳脚跟的决心。说白了,就是要么不干,要干就干票大的。市场上对小米造车的质疑声可不少。有人说苹果搞了十年都没整明白,还有人吐槽军儿别折腾了。但最扎心的是不少人觉得SU7压根就卖不动。

定价这事儿也是个老大难。市面上传得沸沸扬扬,说什么14.9万、9.9万的价位。但小米这边压根就没往这个方向想,觉得杀价就是自己打自己脸。到了今年3月28号SU7发布,这压力可不是一般的大。不过4分钟订了一万台这个成绩,总算是给市场吃了颗定心丸。这一路走来,小米是真碰到不少硬茬。从产能平衡到市场质疑,哪个都不是小事。但就冲这股子劲头,起码证明小米是真想在车市掰掰手腕。