近日，丰田汽车公司宣布，将在2030年前无偿提供丰田目前持有的约23740项混合动力汽车技术专利，意在寻求在全球汽车行业转向纯电汽车之前，扩大低排放过渡能源形式汽车的使用。

丰田汽车表示，其无偿提供的专利使用权包括电机、电控（PCU）、系统控制等，而这些电动化技术是丰田经过20多年的油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是目前能够广泛应用于油电混合动力、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池等多种形式电动汽车开发的核心技术。

首先，要了解丰田混动技术究竟有多强大，才能够对此次丰田无偿开放上万项混动技术有一个整体概念。目前，丰田汽车的各类混动车型已经累计销售超过1000万台，已然成为混动汽车领域的领导者。其技术核心THS混合动力系统的应用最大的特点便是能够实现燃油经济性的最大化，来为车主有效降低日常的用车成本。

而从THS系统技术层面来讲，主要是通过一组行星齿轮实现内燃机与发电机（电动机）的动力耦合，在对齿轮齿数和对行星齿轮组的完美设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态等汽车行驶信息，来确定发动机在当前时速下的最佳转速，从而减少燃油的无谓消耗。技术原理看似简单，但研发实现却需要大量的时间、人力、财力、技术做支撑，成本极高。

然而，如此强大的技术核心丰田为何甘心情愿的将其无偿奉献出来呢？从浅显的层面来看，无非就是一个“利”字，但深究之后你会发现，其实丰田在下一盘大棋。目前，作为全球最大的新能源市场的中国，无疑是各大世界级汽车厂商所争夺的主战场。而丰田的混动技术在国内定义插电式才算新能源的政策背景下显得非常吃亏。既没有国家认可的精神鼓励，也没有大幅度补贴的实际支持，丰田还依旧希望能够将混合动力车型推向普及，这样一来降低造车成本的唯一途径就只能从减配上面下功夫。但汽车市场下行的现状，很多车企都在增配降价，使得这条路丰田都走不通了。

同时，随着全球“逐渐淘汰燃油车大力发展电动车”政策的不断推进，丰田汽车在纯电车型领域又较其他车企落后的现实情况下，其不得不通过开放混动技术这一举措来拉更多的车企一起加入混动车型领域，希望借此在起步晚的纯电动汽车方面扳回一局。

大家都知道，对于纯电动汽车来讲，最核心的部分就是电池技术，然而，就目前国际电池技术现状来分析，短时间内实现纯电动汽车的全面普及几乎不太可能。但各项针对汽车排放以及控制能源紧张的政策又不断出台。于是，混合动力车型无疑成为了转型至纯电动汽车时代最好的过渡形式。因此，混动汽车市场前景依旧明朗。

另一方面，丰田汽车的THS相关专利即将到期，此时将其无偿开放出来必定会为其带来诸多车企的好感。而即便是技术拿到手，自行研究开发也同样需要大量成本，出于经济性考虑，很多车企依然会选择直接购买丰田的零部件来生产车辆。这样一来，相关零部件的对外销售增加了，也可以腾出更多空间来研发新一代THS技术，届时，其依旧保持着自身的竞争力。

除此之外，丰田汽车还将目光放在了更加遥远的未来，因为纯电动汽车依旧存在很多不太确定的问题，而且在电力能源和电池后期保养淘汰等问题上仍然无法给出最合理的解决方案。所以，发展氢燃料电池汽车成为了丰田汽车能否在未来保持竞争力的关键。要知道，氢能源汽车是真正实现零排放的能源形式。当然，人们目前了解的问题只是停留在其安全性上，殊不知，这个却恰恰是最好解决的问题，而那些离子间复杂的对撞等等才是最无法掌控的东西。

总结：其实对于丰田汽车多项混动技术专利的无偿开放，作者认为这对于汽车市场发展是一个利好消息。就上面提到的传统能源问题需待解决迫在眉睫，纯电动发展不确定性太多而且无法短时间内普及，硬上架有可能会造成更严重的不良后果。而混动技术则成为了最好的替代品，也是成本最低的一种形式。当然，要说丰田没有私信那谁也不会相信，毕竟商人的本质永远都不会改变。

关注我们

ID：白脚花脸猫

选车｜用车｜改车｜赛车