说到跨海大桥，我们最先想到的就是港澳珠跨海大桥。这座造价800亿的大桥，于2009年12月15日开始动工，2018年10月24日通车，设计寿命为120年。是目前世界跨海距离最长的桥隧组合公路桥。

港珠澳大桥全长55公里，连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道。大桥启用后，大幅缩短了来往香港、珠海、澳门三地的交通时间，行车时间仅需一小时左右，而且不需要再绕行虎门大桥，而港珠澳也会形成一小时生活圈，对粤港澳大湾区发展有象征意义。

港澳珠大桥建成后，因为它是世界最大的跨海桥梁工程，被英国卫报称之为现代世界七大奇迹之一。由于它是一座跨海公路桥，只能通行跨境巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车 等。

跨海大桥为什么那么牛逼？因为它要在海上建造桥梁工程，处于变幻莫测的海洋环境，对科技的要求非常高。港澳珠大桥是公路桥，走的是汽车，而目前我们中国正在建一座可通行“跨海高铁线”，到时候走的是高铁，你听说过吗？

这么说吧，由于海洋环境的特殊性，截至目前世界还没有一座跨海的高铁线。这条跨海高铁线的建成，将填补世界海洋高铁跨海的空白，还有更牛的，就是这条跨海高铁线不是沿着海岸线的轨道飞驰而是直接在海面上穿梭而过！那么，这条跨海高铁线将建在哪里呢？

这条跨海高铁线福厦高铁线，它北起福建省会福州市，南至厦门和漳州市，全长277.42公里，设计时速是350公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。

众所周知，福建地处中国的东南沿海，地跨闽江、晋江、九龙江、汀江四大水系，地势西北高，东南低，呈“依山傍海”的态势。福建大陆海岸线总长3752公里、海岛海岸线总长807公里。福建大陆海岸线40多年来变长约428公里,据现有各省数据,已跃居全国第一。

据最新消息，截至到8月4日，中国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工，正式进入铺轨阶段。中国铁建大桥局建设者成功攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，取得高铁无砟轨道施工重大突破。

安海湾特大桥是福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，据说当时速350公里高铁列车飞驰过跨海大桥时可完全不必减速，驶过650米主桥用时将不到7秒。

这里科普下什么是无砟轨道？无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界最先进的轨道技术之一。与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。著名的京沪高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际就当是采用板式无砟轨道技术。

福建地处东南沿海，是台风较易侵袭的省份之一，每年大风时期长达4个月左右。在海上建桥，防风、抗风是桥梁建设的关键所在。如何在狂风中保持列车高速运行，以及如何降低大风对桥梁的影响，又是一个世界性的难题。安海湾特大桥是连接晋江市东石镇和南安市石井镇的跨海大桥，施工难度大，技术含量高，能够进入铺轨阶段，预示着所有难题已得到基本解决。

熟悉福建的朋友都知道，福建虽然山路崎岖，但交通确实是相当发达的。福建是全国第一个实现“市市通高铁”的省份。福厦高铁线的建成后，将又是全国乃至世界第一条跨海高铁。有消息称，明年下半年福厦高铁线就可以通车运行。这条线路一旦运行，省会福州到厦门将实现“1小时生活圈”。

福厦高铁线建成后将成为中国第一条真正意义上海洋服役环境的高铁线路，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，也成为世界上行车速度最高的跨海铁路。

今后，想去省城福州办事，去莆田湄洲湾朝拜妈祖，去体验下厦门人的小资生活，到泉州去买服装鞋帽，去东山岛吃海鲜，对于福建人来说，也就是家门口的事儿。

试想一下，当我们坐在时速350公里的高铁上，望着车窗外一望无际的大海，体验列车从大海上呼啸而过，该是件多么惬意的事啊！