电动车新国标标准的修订已经有一段时间了，虽然还没有发布修订后的版本，但是相关的消息却不断。不过，网上又有消息说电动车整车重量有望提高，将会由原来的55公斤升高至65公斤，如果真的是这样的话，电动车或将会发生三大改变，一起来了解一下。

近日有多位博主证实：多位参加过电动车新国标标准修订的专家表示，电动车的整车重量将会有所提高，由原来的55公斤升高到65公斤。

我们也一直在网上呼吁，希望能够取消或者提高电动车的整车重量限制，这不仅有利于电动车行业的发展，而且对广大车主来说也是一个好消息，因为提高了电动车的整车重量，电动车或将会发生三大改变。

在所有的电动车类型中，电动自行车的管理最为宽松，所以广大车主最喜欢使用电动自行车，所以这种车型的销量也是最高的。

但是电动自行车受到整车重量的限制，这就使得配置铅酸电池的电动自行车续航里程大打折扣，因为配置大容量的铅酸电池会超重。

如果想要购买远续航的电动自行车，这个时候只能选择锂电池版本，众所周知，锂电池的成本要比铅酸电池高出很多，所以锂电池电动车价格偏高，一般同样配置的车型，锂电池版本会比铅酸电池版本高出500~1000元。

如果提高了整车重量，那么电动自行车也可以配置大容量的铅酸电池了，这将会减少购买远续航电动自行车车主的成本，降低用车费用。

在实施了新国标标准以后，很多电动自行车变得不耐用，比如经常在网上看到车架断裂的视频，骑行途中车轴断裂等等。

之所以会出现电动车不耐用的问题，与电动车重量限制有很大的关系，既要配置大容量电池，又要减轻整车重量，那么只能选择重量更轻的车架。

车架的尺寸无法减少，那么只能选择厚度更薄的钢材，虽然刚刚使用时问题不大，但是经过一段时间就会出现断裂的情况。

提高了整车重量，将会避免出现这种情况的发生，会让电动车也变得更加耐用，延长使用寿命。

想要远续航就要选择锂电池的电动车，但是锂电池电动车却很不安全，这几年电动车起火事故主要是由锂电池引起的。

锂电池的电解液是有机物，极容易发生泄漏或者热失控的情况，这时锂电池就会起火或者出现爆炸的情况。

提高了整车重量，让电动车配置铅酸电池，这种电池的类型非常的安全，将会大大的减少起火事故。另外从国家的电动自行车计就换新实施方案中，也明确了，把锂电池电动车置换车铅酸电池电动车，可以增加补贴。所以专家们也认为铅酸电池更安全。

总之一句话，如果把电动车的整车重量提高，这样远续航的电动自行车也可以配置铅酸电池，这不仅会降低车主用车成本，减少开支，而且电动车也会变得更安全，大大的减少起火事故，同时电动车车架也会更加耐用，能够延长电动车的使用寿命，这些对于我们广大老百姓来说都是好消息。

那么，您是否支持提高电动车整车重量限制？欢迎大家留言评论