前几年就有比亚迪要生产电动摩托车的消息，不过后来被官方否定。近日，比亚迪电动摩托车外观设计造型图曝光，证实了比亚迪要跨界生产电动车的说法，比亚迪作为新能源领域的老大，要进军两轮电动车行业，对雅迪、爱玛等传统品牌有什么影响？

近日，国家知识产权局官方网站公示了一项新专利，从图片信息来看，专利权为比亚迪股份有限公司。

比亚迪申请该外观设计专利的时间为2023年12月6日，该专利授权公告日为2024年9月10日，历时约一年的时间，该专利终于获批。

该专利明确标注使用外观设计的产品名称为电动摩托车，而且有多个角度的外观设计图片，包括立体图、主视图、俯视图、后视图、仰视图等等。

比亚迪电动摩托车外观设计造型图的曝光，也明确了，比亚迪要进军两轮电动车领域，开始跨界生产电动摩托车，比亚迪在新能源领域的地位不可小觑，那么生产电动车以后，会对雅迪、爱玛品牌产生影响吗？

比亚迪是新能源汽车领域的老大，有着丰富的技术储备，在新能源汽车领域都有举足轻重的地位，掌握了丰富的电池、电机、电控技术，要跨界生产电动摩托车，可谓是驾轻就熟，会不会对传统的电动车品牌产生冲击呢？

对雅迪、爱玛影响不大

首先我们可以肯定的是，即使比亚迪在各个方面都非常的优秀，但是它跨界生产的电动摩托车对雅迪、爱玛的影响并不大。

通过比亚迪电动摩托车外观设计图片来看，比亚迪跨界生产电摩，肯定是要走高端路线，该电动摩托车上市以后售价不会低于万元，面向群体用户可能是电动摩托车的发烧友。

但是雅迪、爱玛等品牌主要面向中低端市场，是用来解决老百姓出行问题，车辆销售均价在2500~3000元左右，虽然也有5000元左右的高端车型，但是销量并不高。

也就是说，比亚迪要生产的电动摩托车与雅迪、爱玛生产的电动车，两者不在同一个赛道，所以不会有太大的影响。

传统电动车品牌更懂消费者心理

目前全国有上千个电动车品牌，高中低端的产品不计其数，既有面向普通老百姓日常代步的电动车，也有走高端化路线的智能电动车，同时也有多个跨界品牌。

但是从电动车销量排行榜来看，雅迪、爱玛、台铃这三个品牌一直位列前三，不管是高端化路线的九号、小牛电动车，还是摩托车企业的跨界品牌春风、极核、大阳等等，他们都不及传统电动车品牌懂消费者心理。

对于绝大多数普通老百姓来说，使用电动车就是为了便捷、便宜，只要能够解决日常代步的问题，对于一些高端的功能并不是特别在意。

对高端品牌九号、小牛影响也不大

跨界电动车品牌对传统品牌影响不大，那么对于新兴的高端品牌是否有影响呢？比如九号、小牛电动车，可以准确的说，影响也是有限的。

九号、小牛虽然是新兴的品牌，而且也是走高端化的路线，但是它以智能化为主，是在原来传统电动车的基础上，给电动车进行了升级，增加了智能化功能，让电动车使用变得更便捷、好玩。

新能源汽车或者摩托车企业的跨界品牌，虽然他们的技术实力不容小觑，生产电动摩托车只能算是小试牛刀，但是目前来看，电动车领域已经是处于饱和状态，而且已经三分天下，高端车被九号、小牛牢牢把握，中低端市场主要是雅迪、爱玛、台铃等品牌，低端市场被一些二三线品牌占领，新品牌的加入，真的很难搅动电动车领域这潭浑水。

总之一句话，虽然大家都期待比亚迪进军两轮电动摩托车行业，希望能够提升电动摩托车的品质，同时能够拉低电摩的价格，不过目前来看，可能会让大家失望，比亚迪不会生产太便宜的电动摩托车，而且在中低端市场可能无法撼动雅迪、爱玛的地位，在高端市场对九号、小牛的影响也不大，不过作为比亚迪电摩的发烧友，买来骑一下还是非常不错的。

那么，您对比亚迪进军两轮电动摩托车领域怎么看？欢迎大家留言评论