自2022年2月俄乌冲突爆发后，为了配合欧美对俄贸易制裁，各大船公司和物流巨头也纷纷撤离俄罗斯市场、停用俄罗斯过境服务，“涉俄”也成了物流行业的一个“敏感词”！

全球知名货代Scan Global自今年4月份起便因恢复过境俄罗斯业务备受来自政界以及同行的抨击，随后DSV和马士基也被曝出仍在使用俄罗斯铁路运输进而陷入舆论风波！

通常来讲，舆论纷争往往会对企业品牌、业务造成影响，但深陷舆论漩涡长达半年多的Scan Global却直言“没有影响”你敢信吗？

据壹航运获悉：近日，Scan Global首席财务官Clara Nygaard Holst在与投资者的电话会议上说，外界对该公司继续使用俄罗斯铁路的强烈关注和批评，并未对该公司的业务产生实际影响。

Scan Global has seen no impact from criticism of Russian rail freight

Clara Nygaard Holst表示：“我们还没有看到任何影响。”

Clara Nygaard Holst在投资者电话会议上指出，客户并不太关注商品是否越过俄罗斯领土。

“这不是我们的客户目前考虑的事情，”她说。

据了解，因为Scan Global自2021年起便是丹麦武装部队的运输供应商，并且在俄罗斯受到欧美制裁后仍安排通过俄罗斯的铁路货运。

批评者称使用俄罗斯国有铁路运输的费用最终会进入俄罗斯财政部，从而为对乌克兰的战争做出贡献。

在舆论风波不断扩大的情况下，丹麦武装部队与Scan Global的合作也因此受到丹麦国防部采购及运输部门 (DALO)的调查。

今年8月，丹麦国防部长Troels Lund Poulsen（V）被要求进行磋商，他不得不进一步解释丹麦武装部队与Scan Global Logistics的合作，该合作将持续到2028年，总价值为18亿丹麦克朗（2.55亿美元）。

除其他事项外，这位国防部长表示，他将要求丹麦国防部调查，是否应该禁止丹麦武装部队未来的供应商使用俄罗斯铁路。这项调查预计将于今年年底完成。

事实上，经由俄罗斯进行火车货运既不违法，也不违反对俄罗斯的制裁。

今年春天，Scan Global首席执行官Allan Melgaard在接受媒体采访时谈到了该公司使用俄罗斯铁路的情况。

“重要的是，我们在所有的法律框架内和严格的条件下运作，我们与同样提供这种产品的欧洲同行竞争，”他说。

Melgaard还在采访中强调，Scan Global Logistics的一些客户要求通过俄罗斯进行铁路货运。

2024年，由于胡塞武装在红海地区引发的动乱，几家航运公司停止了通过苏伊士运河的航行，经俄罗斯铁路货运也变得更受欢迎，因为它比海运更便宜、更快，而海运的货物必须一路运到非洲南部。与此同时，空运比铁路运输要贵得多。