5G的商用意味着我国互联网技术再上一层，也意味着我们的生活越来越智能，就汽车领域来讲，我国车联网、语音控制以及智能驾驶辅助技术都有很大突破，然而不少人认为高智能车型售价普遍居高，实则不然，今天我们就三款智能化车型：智跑1.4T智享豪华版、缤智1.5L先锋版、WEY VV5 1.5T智先锋做个对比，看看十几万价格区间的车型在智能化能够做到哪种程度。

智跑摆脱“老人机”称号

既然把汽车比作用户的“大型手机”，那么首先我们就来看一看，汽车是否如手机一样有趣、便捷。第一位上场选手是智跑，在“人机交互”层面，它搭载了百度DuerOS系统的8英寸智能互联系统，支持语音识别、GPS导航，加之7英寸仪表盘，满足日常用车需求。此外，用户通过关联起亚UVO，还能远程控制车子的空调、车门开关，确认停车位置及车辆状态等。通过这么罗列，可以看出智跑总算跟上了朝代，摆脱了此前“老人机”的称号，总体表现可圈可点。

缤智勉强称得“3G版本”

有了先例，我们再来盘点一下缤智。本想着既然同价位，两者在智能化配置的投入上应该相差无几，但如果说智跑是4G的话，将缤智评为3G都有些勉强，虽然它的中控屏由5英寸升级为8英寸，但仅支持收音机、蓝牙、多媒体播放功能，无智能语音识别、不支持GPS导航，在用户习惯了呼叫手机siri、出门导航的生活后，开上缤智难免有“返璞归真”之感。

WEY智能交互控制当下最流行

接下来盘点VV5 1.5T，它配备了9英寸悬浮式中控屏，集成了智能化语音识别和智享互联4G车联网功能，支持娱乐、导航、车辆异常报警、车辆远程控制等多功能操控。同时，它的语音识别系统也是比较突出的亮点，在人机对话过程中，其语音的识别率高达90%-95%，同时能对指令做出迅速、精准响应，这也是当下豪华车型最流行的智能交互控制。

此外，它的12.3英寸全液晶仪表盘也是另两位望尘莫及的，全彩仪表的系统平台分成GSS（Graphic-Sub-System图形处理模块）和KSS（Cluster-Sub-System主控处理模块），显示屏分辨率达到了1440*540，配合软件的图像抗锯齿处理，画面显示更细腻，反应更敏捷，科技感十足。总之，无论是功能的全面性，还是实用性，VV5 1.5T都是三者中的优胜者。

安全配置多角度对比

此外，智能科技为汽车赋能最值得称道的地方，还有安全性。在这一方面，智跑搭载了Drive Wise（智享未来）的科技，集合了前方防撞辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等智能安全配置。此外，它还搭载了定速巡航系统，适用于高速路段，用户设定好车速后就可以按照该速度行驶，很大程度上能缓解疲劳。后方影像的搭载，也会让倒车时更安全一些。综合来看，鉴于其搭载了较为流行、先进的“定速巡航”、“后方影像”等安全配置，小编认为它在智能安全方面处于同级中上水平。

再来看缤智，很多人说新款缤智在智能安全方面有很大升级，配备本田的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等行业领先的配置。不过遗憾的是，以上配置在17万以下的版型上分毫不见，我们对比的缤智1.5L先锋版，更是只有自动驻车、上坡辅助与后方影像几个单薄的配置，所以，非常注重安全性能的朋友，要做好笔记了。

而同样的定价，在VV5 1.5T身上我们倒是能看到不少超越同级的装备。先说它的安全背书，其搭载的是全新一代Collie智能安全系统，涵盖ACC全速范围自适应巡航、AEB自动刹车系统、ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持、LDW车道偏离预警、360°环视、第二代高清流媒体内后视镜等多项智能驾驶辅助功能。

如果对比还不够明显，咱们细分来看——智跑与缤智都搭载了“后视影像”，可以在中控屏上捕捉到后方环境，在倒车时减少视觉盲区，避免剐蹭等风险。而VV5 1.5T搭载的是360°环视，顾名思义，它能通过摄像头获取四周的全景图并呈现在中控屏上，相当于“俯瞰”的效果，360°无死角无盲区，无论是倒车还是通过较为狭窄的巷子，都能轻松“全身而退”。

哪怕智跑与VV5 1.5T一样，都涵盖了巡航系统，但两者之间的差距也不小，智跑的定速巡航系统是从40km/h才开始启动，只适用于高速路段，且汽车也只能定速行驶；而VV5 1.5T的全速自适应巡航系统，从起步就可开始启动，无论是日常用车还是高速行驶，都能解放双脚。同时，它的巡航系统可以自动跟随前车加减速，实现“智能跟车”。两相对比，谁更优秀一目了然。

在智能化趋势下，越来越多的准车主将智能化配置作为“意中车”必备奥义，而智跑、缤智、WEY VV5这样的智能SUV，在十几万的价格区间都算得上是佼佼者的存在。至于三者具体该怎么选，我相信看过这篇文章的你想必已经心中有数了。