1988年5月12日，夜幕降临，时针指向晚上十点。
在这个宁静的夜晚，厦门国际机场却灯火通明，人声鼎沸。
一百多名乘客带着各自的期待和憧憬，陆续登上了一架即将飞往广州白云机场的2510号航班。
在忙碌的登机过程中，乘客们互相交谈着，有的谈论着工作，有的分享着旅行的心情。
经过一番登机程序，乘客们终于找到了自己的座位，有序地坐了下来。
此时，机舱内的灯光柔和，部分疲惫的乘客在长途跋涉后，选择靠在椅子上，闭目养神。
但殊不知，一场突如其来的危险正在悄悄降临。
危险的劫机犯在飞机起飞后不久，坐在12排A、B两个座位上的年轻人就显得很不安分，其中个子较矮的乘客和另一人说自己不太舒服，说罢走向前舱的洗手间，示意要呕吐并和空乘索要了呕吐袋。
他的同伴见状也离开了座位，快步走到他的旁边作势要去搀扶呕吐者。
但在他们走到驾驶室附近后，两人突然发难，他们打倒了守在驾驶室前的安全员，随后暴力地打开了驾驶室舱门，用随身携带的匕首挟持了驾驶员。
驾驶员面对挟持马上发出劫机警报，高呼“High Jack（劫持）”，希望引起机组成员的注意。
不懂英语的两名劫匪觉得机组人员是在用闽南语交流，便大喝“不能说闽南话”，为了不引起劫机犯的应激反应，机长杨永岭便停止了沟通。
之后劫机犯关上了驾驶舱的舱门，高个子劫机犯露出了缠在腰上的炸弹。
另一人则掏出了两把手枪，他们要求杨永岭驾机飞往台湾机场，并表示如果不执行命令他们就要引爆炸弹让整个飞机陪葬。
杨永岭表面上应承着劫机犯的要求，实际上他已经用暗号将自己被劫机的情况，反映给了广州白云机场的地面工作人员。
与此同时他虽然转换了航线，但是其目标地却是香港的启德机场。
就在其抵达香港上空并开始降落的时候，劫机犯看出了这里并不是台湾。
于是他们一把推开杨永岭，夺过了飞机的操纵杆，强行拉升飞机高度。
随后飞机立即开始拉升，但由于操作太过粗暴，机身也出现了严重的颠簸。
飞机升高后，劫机犯将飞机的操控权还给了杨永岭，并提醒他不要再耍花招，让他向东经140°的方向飞行。
至此杨永岭才意识到，劫机犯掌握一定的飞机操控知识，并不能蒙混过关。
为了保证乘客们的安全，他只能遵从他们的要求向台湾地区飞去。
反抗还是等待？在飞机的驾驶室里上演惊心动魄戏码的时候，机舱中的乘客们对此却一无所知。
他们沉浸在各自的思绪中，期待着只要一个多小时就能抵达的目的地——广州。
有些乘客甚至已经在心中描绘出了广州城的璀璨夜景，想象着与亲人朋友的欢聚时光。
然而，就在这平静的期待中，飞机的航向突然发生了改变，它不再向广州进发，而是朝着远离这座繁华城市的方向飞去。
这种突如其来的转变，让机舱内的气氛瞬间变得紧张起来，乘客们面面相觑，眼神中充满了疑惑和不安。
空乘们虽然已经得到了机长传出的劫机信号，但他们对于具体情况一无所知。
他们此刻能做的就是尽可能稳住其他乘客的情绪，避免出现其他的情况。
由于之后驾驶室中出现了劫机犯抢夺操纵杆的情况，这让飞机的飞行姿态出现了较大波动。
剧烈的颠簸甚至翻滚，让乘客们受到了巨大的惊吓。
虽然空乘一遍又一遍的用广播告知大家这只是因为天气原因产生的意外情况，但一种恐惧的气氛逐渐在机舱中蔓延开来。
在飞机重新回到平稳航行之后，空乘们突然开始向乘客们提出检查工作证明的请求。
一些内心敏感的乘客觉得这似乎是让大家做好写遗书的准备，机舱内乘客的情绪逐渐从惊恐转向了绝望。
事实上这是空乘在调查是否有在公安机关或者军队服役的乘客，希望他们帮助自己化解危机。
在和这些乘客进行商量后，他们以犯人身上可能有爆炸物为由，放弃了强行闯入驾驶舱的行动。
与此同时，在飞机外各方也在积极处理相关问题，国务院总理李鹏在得知此事后更是一直守在电话旁等候着最新的消息。
他要求厦门，广州，汕头，福州等地的民用和军用机场保持开放，随时准备迎接航班降落。
在航班转向台湾后，广州白云机场工作人员最先意识到了劫机犯的目的地。
在征得相关部门同意后，他们迅速与香港方面取得联系，希望他们将航班被劫持的信息转达给台湾方面，让对方务必保护机上乘客的安全。
在香港方面与台湾当局取得联系之前，台湾空军雷达就已经发现有未报备航班飞抵澎湖列岛。
他们从清泉岗空军基地，派出了多架战斗机试图阻拦。
在得知是航班遭遇劫持后，台湾空军便要求升空的战机引导客机在清泉岗航空基地降落。
很快航班上的乘客就看到飞机的舷窗外面亮起了一排红灯。
他们起初以为那是机场的引导灯，后来才看清这其实是战斗机发出的灯光。
直到此时他们才确认自己遭遇了劫机事件，不过看着飞机平稳朝着跑道飞去，一些乘客悬着的心也逐渐安定了下来。
在战斗机的引导下，被劫持的客机最终平稳降落在了台湾的清泉岗基地。
空乘人员也终于向大家吐露了实情，乘客们听到后大为震惊并产生了严重的焦虑情绪，因为他们也不知道后面究竟会发生什么。
安全返航没等飞机停稳，两名劫机犯就焦急地跑到了舱门处向外张望。
但台湾军方为了防止泄露军事机密，派出了大量军车用强光灯直射飞机，他们根本看不清外面的情况。
舱门打开后，两名劫机犯看到了一名台湾军官，在和对方确认自己确实已经降落台湾后，两人的脸上露出了如释重负的笑容，还回身朝着机舱里的人群比了“V”，意味着自己顺利达成了目标，随后就跟随台湾军人走出了飞机。
在劫匪离开后，一位台湾军官走进了机舱，他先表示众人都是因为意外才来到了这里，台湾方面会极尽所能满足大家的需求。
随后他又让几名军医对因为颠簸感到身体不适的乘客进行了护理，这让人群中紧张的情绪得到了一定的缓和。
此时部分乘客表示经历了一系列变故后自己感到非常饥饿，台湾军官便立即命人送来了盒饭，还让一些身体不适的乘客先到舱门外的舷梯上透气。
部分台湾军官还用闽南话和乘客们唠起了家常，这让乘客们紧绷的神经终于彻底放松下来。
与此同时，大陆和台湾当局也在对如何处置航班进行着交涉。
台湾当局本来计划将乘客们接到酒店休息一晚，但航班机组人员表示自己还有能力执行飞行任务，可以在加油完成后将乘客们先送回厦门，再派另一架飞机将他们送到目的地白云机场。
台湾当局得知这一情况后也同意了机组人员的方案，之后台湾空军为航班补充了燃油，飞机在逗留了五个小时后再次升空，并于次日凌晨五时许降落在厦门国际机场。
乘客们在五个小时后，乘坐新航班重新飞往白云机场，这场劫机闹剧至此平稳收场。
两名劫机犯的身份也很快被披露，他们都是退伍军人，高个子的叫张庆国，另一个叫龙云贵。
他们在台湾媒体前大谈自己对“自由”的向往，他们二人声称自己携带的炸弹和手枪都是玩具，并没有任何杀伤力，并借此大肆鼓吹自己的“英勇事迹”。
两人本以为自己“弃暗投明”的事迹会得到台湾当局的表彰，但当时两岸的关系正在积极修复，他们非但没有得到奖赏，还被台湾当局判处了三年半的有期徒刑。
不过，后来两人很快就得到了假释，这也能看出当时两岸关系的走向依然不甚明朗。
写在最后此次劫机事件的发生，无疑暴露了当时航班安检工作中存在的严重漏洞。
在八九十年代，劫机事件频发，尤其是犯人挟持航班飞往台湾的情况屡见不鲜，这成为了那个时代航空安全的阴影。
这些事件的发生，不仅对乘客的生命安全构成了巨大威胁，也对航空业的信誉造成了严重损害。
在这次紧急关头，机组人员的专业训练和冷静应对成为了避免更大问题的关键。
他们的果断行动和精准判断，最大限度地保障了乘客的安全，也为我们今天的安全措施提供了宝贵的经验教训。
随着时间的推移，检查手段的不断进步，以及人们对安全检查意识的逐步提高，航班的安全系数得到了显著的提升。
从技术层面的X光机、金属探测器，到更为细致的人工检查，再到如今运用大数据和人工智能进行的风险评估，每一项新技术的应用都是为了构筑更为坚固的安全防线。
这些努力终于取得了显著的成效，航班的安全性能得到了前所未有的加强。
人们出行时，再也不用像过去那样提心吊胆，担忧遭遇劫机的噩梦了。
参考资料：
天唐：《厦门——台湾历险记》，南风窗，1988年第7期。
