丰田突然甩出王炸消息，说是能造出充电十分钟跑一千五百公里的电池，还喊话要量产。

   好多日本媒体跟着起哄，说这回要把中国新能源甩开二十年。

   您说这事儿靠谱吗？咱今天就掰扯掰扯。

   先说这固态电池，听着确实挺唬人。

   现在大伙用的电动车电池，跟手机电池差不多原理，里头都是液态电解质。

   丰田这次搞的固态电池，直接换成固体材料，好处是能量密度大、充电快、不容易起火。

   不过您知道他们往这项目里砸了多少钱吗？整整两万亿日元！相当于往海里扔了十艘航母的钞票。

   要说专利数量，日本人倒是攒了不少家底。

   1200多项技术专利听着吓人，可您看现在市面上，哪家日本车企的新能源车卖得动了？去年全球新能源车销量前十名，中国品牌占八个席位。

   丰田自己前脚说新能源车不行，后脚偷偷摸摸搞电池研发，这操作跟当年诺基亚拒绝智能机有得一拼。

   咱们国内专家也没闲着。

   中科院去年就发过论文，说国产固态电池能充放电1400次不缩水。

   宁德时代的首席科学家直接开炮现在全世界都没人能把这技术量产这话说得实在，您想想看，现在锂电池成本每度电六百块，固态电池直接飙到一万二，造出来的车不得卖成天价？说到市场化这事，咱们可吃过不少亏。

   前几年南京大学搞出个抗衰老技术，结果被日本企业抢着做成保健品，在京东上卖得那叫一个火。

   现在固态电池这茬儿，咱得长记性了。

   您别看实验室数据漂亮，能把技术变成老百姓买得起的产品，那才是真本事。

   要说产业链优势，全世界现在都得看中国脸色。

   从锂矿开采到电池组装，咱们有完整的产业生态链。

   去年全球七成动力电池都是中国造，特斯拉都得用宁德时代的电池。

   日本现在想单靠个固态电池翻盘，就跟拿着金饭碗要饭似的，碗再金贵也得有人肯掏钱买啊。

   再说说这充电十分钟的噱头。

   您算算，1500公里续航要是真能实现，得配多大功率的充电桩？现在最快的超充桩也就480千瓦，按这速度充满得用上2000千瓦的功率。

   这哪是充电桩啊，整个一钢铁侠的方舟反应堆！真要普及起来，电网都得重新改造。

   咱们普通老百姓买车图啥？还不是性价比高、用着省心。

   您说花五六十万买个续航超长的丰田电动车，跟现在十几万的国产车比，哪个更实在？更别说充电设施配套这些实际问题了。

   现在高速服务区的充电桩，国产车充半小时能跑四百公里，这不比虚无缥缈的未来技术香？话说回来，日本人这波操作倒是给咱提了个醒。

   新能源赛道竞争越来越激烈，谁都不敢躺功劳簿上睡大觉。

   咱们现在手握全产业链优势，得抓紧把实验室里的技术变成商场里的商品。

   就像手机行业走过的路，当初苹果搞出触屏手机，诺基亚也不是一夜之间倒下的。

   最近刷到个有意思的评论日本这是在燃油车棺材板上钉钉子，结果发现钉子早就被中国换成电动螺丝了话糙理不糙，您看看现在满大街跑的绿牌车，再看看加油站里越来越少的燃油车，这趋势可不是靠几篇新闻稿就能逆转的。

   专家们算过账，就算丰田真能在2027年量产，成本也得是现在电池的二十倍。

   这价钱造出来的车，怕是连日本本土市场都消化不了。

   再说咱们这边也没闲着，比亚迪、宁德时代都在固态电池领域有布局，指不定哪天就放出更大的卫星。

   说到底，新能源这场马拉松才跑到中途。

   日本想靠技术奇袭翻盘，中国凭的是全产业链耐力跑。

   就像当年高铁竞争，德国日本技术再先进，最后还不是被中国模式后来居上？现在这场电池大战，比的不仅是实验室数据，更是产业转化能力和市场消化速度。

   您说这事儿最后会咋样？要我说啊，丰田这消息就当个行业风向标看看得了。

   真要买电动车，还是得看续航实在、价格亲民的国产车。

   毕竟老百姓的钱包最诚实，您说是这个理不？这事儿您怎么看？觉得丰田真能靠固态电池逆风翻盘，还是咱们国产新能源能继续领跑？欢迎在评论区唠唠！

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