在购车时，销量常常是我们需要考虑的一个重要因素，去年我更换车辆时，特别关注了新能源车企，结果发现零跑C10在市场上反响不错。

   这辆车在过去一年里的销量达到了83938台，月均销量接近一万。

   我经过反复权衡，最终决定购买零跑C102024款增程式210智驾版，体验至今已有半年。

   这款车的表现令人满怀期待，也带来了一些意外的惊喜，下面就分享一下我的感受。

   首先，零跑C10的智能驾驶功能让我耳目一新。

   之前我开的是一辆日系油车，虽然也支持L2级的辅助驾驶，但在雨天或无导航覆盖的道路上使用受到了限制，而零跑C10配备了英伟达OrinX芯片和激光雷达，算力达254TOPS，感知能力非常强大。

   这意味着即便在拥堵的高速上，系统可以自动进行弯道自适应巡航、自主上下匝道和车速调节，反应速度有时甚至比我自己还快，真的是一种全新的体验。

   再说说零跑C10的NAC导航辅助驾驶。

   这个功能比传统的全速自适应巡航更聪明，让我在行驶过程中很轻松。

   踏板不再被我操控，车子像是拥有了自己的灵魂，完全可以自主驾驶；我只需握着方向盘，享受驾驶的乐趣。

   大概开了100多公里，我几乎没有动过加速踏板，确实实现了双脚的解放。

   希望将来车子能实现自主转向，那就更完美了。

   同时，这辆车上还有30个智驾传感器，提供了车道偏离预警、前方碰撞预警和自动紧急刹车等安全配置，安全性能也有了更好的保障。

   关于内饰，当前有些品牌为了追求简约，取消了物理按键，但零跑C10却做得很好，这款车内饰设计得简约又实用，兼顾了智能与人性化，设有守护模式、小憩模式、露营模式等多种状态选择，一键切换，手动调整也奇方便。

   更值得一提的是，车机屏幕的尺寸达到14.6英寸，分辨率为25601440，采用全贴合工艺，虽然如此不容易反光，指纹问题也得到有效解决，这样一来，看剧简直就是在用大屏幕。

   我个人来说，零跑C10的外观设计是令人喜欢的，简单大方，耐看又不失时尚感，特别是当下流行的隐藏式门把手和贯穿式灯带也在上面，这些元素让年轻消费者都受到了青睐。

   此外，安全方面这一车符合中欧双五星标准，在EuroNCAP测试中，儿童乘员保护的得分率也高达85%，对于有小孩的家庭来讲，这款车是很值得信赖的选择。

   当初决定购入新能源汽车时，家里人对这个选择有些不以为然，但是在了解到零跑C10的宽敞空间后，大家都转变了态度。

   它的轴距达到了2825毫米，后排空间表现出色，我身高173厘米，坐在后排的时候，头部空间还有一拳，腿部空间则有两拳，整体来说，这是一正确的家用五座布局。

   而且，车里采用了吸音材料、声学玻璃前风挡等设计，使得车内静谧性很高，行驶到120公里时，车上乘客的交流依然清晰可闻。

   动力方面，零跑C10的增程式系统搭载最大马力231Ps的后驱电机，配合1.5L混动专用发动机，官方标称的零百加速时间为7.68秒，我在封闭道路上测试时实测也就八秒多，整体动力反应还是相当不错的。

   再谈续航，零跑C10的CLTC综合续航里程为1190公里，算下来，我从成都开到西安，途中既没有充电也没加油，中途开了一会儿空调，足以证明其续航能力很令人称道。

   购车之前我最担心的就是晕车，这也是我很多朋友的纯电动车所面临的问题，但零跑C10的油电双动力系统设计，保留了油车的厚重感，同时也带来了电动的顺畅，加上后驱和五连杆悬挂的支撑，驾驶时路感反馈清晰，对于减速带的反馈也很灵敏，乘坐在后排的家人感受到的颠簸感则微乎其微，整体而言，这款车在舒适与操控之间取得了不错的平衡。

   在考虑购车这件事情上，作为一个上班族，当然不会轻易下决定，综合了这半年的使用体验，我觉得零跑C10是一个值得购买的选项。

   外观大气，空间宽敞，完全满足大部分家庭的用车需求，尤其是在续航方面更是非常强势，与油车相比出行更加便利，而且使用维持成本低，养车的负担减轻很多，这对大多数上班族都是一大优势。

   如果你的购车预算在15万左右，我非常推荐这款零跑C10，试过之后，自然会有自己的看法。

   每一次驾驶都是一次全新的体验，期待未来更多精彩旅程！