最近，全国各地不少公司开始“降本增效”。青岛的公交公司也紧跟潮流，不断调整优化公交线路。公交车小型化的风，吹到了青岛。

一批被称为“宝宝巴士”、“小微巴士”、“迷你巴士”的小型公交车穿梭在青岛的大街小巷，正逐渐取代以前十七八米长的“巨无霸”公交车。仅比普通私家车长一米左右的“宝宝巴士”，成了“岛城史上最短公交车”。据中国新闻周刊报道，“青岛约500辆公交车近期开始换新，除了6米公交车，还新上线了部分7米车辆。与之相对应的则是，上新车辆中大型车辆的占比进一步下降。”

随着车长变短，同时“缩水”的必然还有车的容量。有市民统计，小型公交的车内大概有10-14个座位，有的还包含4个爱心专座。不少市民吐槽：“今天体验了一把4路公交，只能坐十几个人，真精致”。“座位太少了，没走几站人就挤满了”！

这种小型公交车，将青岛人的记忆拉回到二三十年前——那时私家车还未普及，出租车也很少，招手即停的“小公共”成为青岛街头一道独特的风景线。如今，青岛重回“小公共”时代，而新型“小公共”服务的对象更趋向于老年人和学生群体。

近年来，地铁、共享电动车快速发展和私家车迅速普及，公交车客流量大幅下降。除了早晚高峰期，其他时间公交车的空座率越来越高，很多时候一辆公交车上只有司机一个人。相较于动辄十几二十分钟等车时间的公交车，便捷且价格优惠的网约车、共享电动车和地铁已经成为年轻人公共交通出行的主要选择。

客流量减少，收不抵支，公交公司降本增效，积极转型求变、创新应变，才能适应社会的发展。小型公交车应运而生。

青岛地势南北高起、中间低下，多丘陵山地。对青岛而言，舍弃大公交，选择小公交则更契合青岛的地理特征。地铁无法到达的陡坡小巷、大型公交车无法进入的小区窄路，小型公交车都可以到达，小型公交灵活的优势尽显。

早在青岛之前，广东深圳2024年就推出了“蓝海豚”小巴，更早的则是2013年9月在北京亮相的“袖珍公交”。它们的共同点是都属于微循环线路，可以深入小区、园区，为市民提供公交地铁之间的接驳服务。

大城市对公交车的定位是服务较大比例的通勤人群，而中小城市公交车最后的定位，则可能成为为老年人、小孩和弱势群体提供服务的重要载体。

岁月匆匆，转眼已是巨变。青岛“小公共”的重现也是时代进步的一个缩影。在社会日益发展的大环境下，曾经盛极一时的“小公共”未来或许仍会淡出人们的视野。但曾经的那段记忆，会永远存留在人们脑海，相信也会长久地印在所有“老青岛”的记忆里。

信息来源：

2013年8月12日 半月谈《部分城市推出“迷你公交车” 区间摆渡、随叫随停》

2013年9月22日 中广网 《北京“袖珍公交”正式亮相 解决短程无公交问题》

2025年1月18日 中国新闻周刊 《中国公交车 越变越“小”》