2025年，当新能源渗透率再次迈过50%大关、价格战进入白热化阶段，传统车企的转型已经不仅仅只是发展命题，更是对战略定位和创新能力的生死考验。
在这场战役中，一汽奔腾率先用数据突围，成为传统车企转型“黑马”：3月份一汽奔腾销量同比大增50.4%，一季度整体销量达3.9万辆，同比增长47.4%，新能源渗透率高达73%。
“黑马”养成绝非是只专注产品即可，其背后离不开对技术的深耕、行业的洞察以及对用户的精准把握。基于此，一汽奔腾在原有优势的基础上再次发力，推出全新新能源序列“奔腾悦意”。
据悉，目前悦意序列首款新车悦意03已经正式上市，在4月23日开幕的上海车展上，悦意序列的另外两款新车——超能舒享家用车P系列悦意07、科技旗舰R系列悦意08也一同亮相。
其中，首发亮相的悦意08作为“奔腾悦意”科技旗舰R系列的首款车型，融合了时尚设计与前沿科技，将科技与美学完美诠释。该车定位于B+级双能旗舰轿车，同时也是搭载如意座舱的首款车型。悦意08将以自身为载体，将情感交互和“丝滑”体验发挥到极致。
值得一提的是，悦意03带来的“质选版”也成为了展台上的一大焦点。
该车型凭借一口价7.98万的诚意价格，以及3000元限时质选包和国、地补叠加的优惠政策，悦意03刷新A级SUV质价比标准。不仅如此，原有5款车型也推出至高2万元的大大大焕新厂补，还可同享国补、地补。不断释放的品牌诚意，让悦意03喜提“性价比神车”称号。
事实上，悦意序列车型推出即引爆市场并非偶然，在悦意的每一款车型背后，都是一汽奔腾在新能源转型中的“厚积薄发”。如今，随着悦意序列的推出和热销，奔腾品牌正从“用户主义”到“技术普惠”，书写一套区别于新势力的“传统车企转型方法论”。
重新定义主流市场的“必要选项”
“如同10年前智能手机从奢侈品变为必需品，奔腾悦意的定位，就是要做千家万户都买得起的高品质新能源汽车。”奔腾悦意主理人方杨为悦意的品牌奠定了基调。
随着新能源和智能化的普及，在紧凑级SUV的主流市场中，消费者对新能源车的核心诉求已从“尝鲜”转向“实用主义理性”。而悦意序列定价策略与配置取舍，精准切中了这一群体的矛盾心理：既要消除对续航、安全的焦虑，又不愿为智能化支付溢价。
以悦意03为例，面对电池成本占整车40%的行业困境，奔腾创新采用“平台复用+生态协同”模式。越影平台支持纯电、混动、增程三技术路线，零部件通用率达78%，较传统开发模式降低30%成本。在电池选择上，联合中创新航开发定制化磷酸铁锂电池，通过结构创新将能量密度提升至160Wh/kg，实现成本与性能的黄金平衡点。这种“不堆料但够用”的策略，使悦意03在紧凑级SUV市场实现CLTC续航565km、百公里电耗11.8kWh的越级表现。
而业内普遍存在的“低配引流、加价选配”套路，在悦意03身上也彻底被颠覆。新车全系标配6安全气囊、V2L外放电、L2级智驾等配置，将用户决策成本降至最低。
这种“一步到位”的策略，暗合马斯洛需求理论中的“安全刚需”——当用户不再为基本安全功能付费时，品牌忠诚度便从交易关系转向价值认同。
在“电池焦虑”仍是消费者“心头大患”的当下，奔腾更是推出行业罕见的整车终身质保政策。这不仅是技术自信的体现，更是对传统售后模式的颠覆——通过将质保成本纳入产品全生命周期管理，倒逼供应链质量升级的同时为消费者带来更大的“信任保障”。
将繁冗去除，将该做的做到极致，一汽奔腾用产品将主流市场消费者的“必需”具象化，也为行业打造出一个新的模式范本。
构建“适者生存”的新能源技术体系
想要做到上述的成果，其实并不简单。
一汽奔腾将悦意序列做到真正的“价廉物优”同样不易，这得益于其潜心研发的新能源技术体系。
在电动化与智能化深度融合的今天，多数企业都将“纯电路线”放在了发展首位，但一汽奔腾并没有盲目追随“纯电优先”的行业潮流，而是以越影平台为基座，打造出兼顾场景适应性与技术前瞻性的解决方案。
作为行业领先的新能源架构，越影平台以超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全五大技术为根基，为用户打造满足需求的新时代新能源产品。其中，为满足当下不同用户对车辆的不同需求，越影平台的轴距可在2650-3100mm间灵活调节，打造出覆盖A0-B级的各类车型；并能提供纯电、增程、混动三种驱动技术，包含前驱、后驱和四驱三种驱动形式，使奔腾在15万元以下市场形成“一年两款新车”的敏捷开发节奏。这种“平台即战略”的思维，与丰田TNGA架构异曲同工——通过标准化降低研发成本，通过模块化提升产品迭代速度。
在电机领域，奔腾选择与华为合作开发122kW永磁同步电机，其低转速高扭矩特性完美匹配城市通勤场景。电池管理则采用“云端+本地”双冗余架构，通过大数据学习优化充放电策略，使电池寿命延长至8年/12万公里。这种“有所为有所不为”的技术路线，既避免了与头部企业硬碰硬，又建立了差异化的体验护城河。
构架打造的再好，没有“有趣的灵魂”也是乐趣少一半。
一汽奔腾更是深谙此理，在本次上海车展上，首款搭载“满血版”如意座舱的车型——悦意08的到来也为世人揭开了如意座舱的“神秘面纱”。据悉，作为一汽奔腾在AI时代自主研发的全新产品，如意座舱具备丝滑、妙趣、律动和灵智的四大核心DNA，交互响应速度同级最快、视觉效果对标 iPad、音乐体验同级最佳，且首发 AIGC 数字生命体，真正做到“体验丝滑”的同时也标志着智能座舱从技术展示向情感交互的进化。
值得一提的是，在车展发布会现场，一汽奔腾还正式与火山引擎和Unity签约，联合成立数字座舱实验室，为进一步提升未来出行体验做足准备。
一汽奔腾用正用行动践行方杨所言的：“悦意不仅是出行工具，更是连接世界和万千家庭的伙伴，帮助品智悦享家把向往的生活，变成即刻拥有的生活。”
打造“用户主义”的可持续生态
如今的汽车市场正处于在市场收缩期，进入了名副其实的存量时代。对于车企而言，再单开一个序列去直面新能源市场，并不是一个很好的选择。
但一汽奔腾仍是一往无前，在它看来，一个成功的品牌，不仅要有好的产品，更要与用户建立深厚的情感连接。
而用户，也成为一汽奔腾制胜的关键一步。
为此，一汽奔腾通过构建“技术-用户-渠道”三位一体的生态体系，正在重塑与消费者的价值连接方式。
在渠道生态方面，构建“400+悦意中心+1500+悦意门店”全国网络，覆盖80%以上城市，以“温暖朋友”形象打造沉浸式体验空间，让购车从交易行为变为生活方式的探索。
在服务生态方面，推出“30公里随叫随到”“7×24小时直联”的Joy-Service，甚至为家庭其他车辆提供免费检测保养，实现“一人购车，全家悦意”，将服务边界从单一产品延伸至家庭场景。
在社群生态方面，通过Joy Pai用户社区，组织露营、亲子等多元活动，构建“用户即伙伴”的共创体系。这种从“卖车”到“经营生活”的转变，正是新消费时代品牌粘性的核心来源。
一汽奔腾用服务和满满的诚意真正做到了：“悦意不是冰冷的交通工具，而是连接家庭的温暖伙伴。”
结语：
当行业陷入“续航竞赛”“智能内卷”的怪圈时，唯有回归用户真实需求的“价值锚定”才是破局关键。一汽奔腾通过悦意序列向行业力证，主流市场不需要颠覆式创新，更需要“把正确的事情做到极致”的坚持。
站在“十四五”收官之年的门槛上，一汽奔腾以60万辆产销目标为起点，正加速向“用户生态运营商”转型。这场转型不仅关乎一个品牌的重生，更预示着中国汽车产业从“制造
”到“智造”的深层变革。
正如其品牌宣言所言：“一汽奔腾，向新而行。”从燃油车时代的追赶者，到新能源时代的破局者，一汽奔腾的故事仍在续写。
