近日，埃及承包商Orascom建设公司、法国Bouygues子公司Colas Rail和日本日立组成的联合体中标开罗地铁1号线现代化改造项目，并与埃及国家隧道管理局（NAT）签署了项目合同，其中Orascom建设公司和Colas在合同额中均占比35%。

项目概况

开罗地铁1号线全长44公里，设有35个车站，日客运量超过150万人次，根据合同，Colas和Orascom将对列车供电系统进行现代化改造，并承担相关的土建工程。日立铁路公司负责信号、控制系统和电信基础设施。项目将于2024年10月开工，工期64个月。

该项目于1987年建成，是非洲和中东地区的第一条地铁线，至今仍然是开罗公共交通系统的主干线。该线路最初由法国政府出资，由七家法国公司组成的联合体承建，因此也被称为 “法国线”。本次现代化改造项目中，也有法国承包商和资金的参与。

目前开罗地铁共有三条线路正在运营中，由于建设时间较早，近年来埃及政府大力规划延长线和新建线路，以提高铁路效率和运力。

由于埃及近年来宏观经济状况不佳，外汇短缺危机仍未完全恢复，项目建设多依赖外部资金。本项目耗资约8亿欧元，将由欧洲复兴开发银行、欧洲投资银行和法国发展署（AFD）共同出资。

埃及经济环境

2024年第一季度，埃及面临严重外汇危机，政府放开汇率管制，埃及镑大幅下跌，国复咨询对此进行了关注和分析（详见：埃及镑下跌40%，朋友圈出手解难）。目前，得益于政府的调控措施，埃及经济状况正在逐渐改善。

2024年8月，埃及通胀率已连续第五个月放缓，央行决定维持利率水平。当前通胀率与央行为第四季度设置的7%（±2%）目标仍有较大差距，但较去年相比已经有了较为明显的改善。目前埃及政府着力通过提高油价促进境内油气行业投资，减少石油进口，缓解美元压力。但长期来看，埃及经济复苏仍然要依赖国际地缘政治环境改善，以及红海局势不稳造成的航运危机平复等外部因素。