恐怕所有人都没想到，如此爆火的问界汽车、小米汽车，居然还在大幅亏损。前两天，余承东公开表示，问界新M7pro成本很高，售价24.98万，卖一辆车要倒亏近3万。

巧合的是，小米公布财报后，雷军也强调小米汽车还在投入期，2季度小米SU7交付量约为2.73万辆，净亏损18亿，相当于每卖一辆车，亏损至少6万。

有网友调侃，余承东和雷军两个老冤家，从卖手机比到卖车，现在还要开始比惨。还有网友表示，既然你们都亏损，那我不买了，让你们少亏一点。

其实，小米汽车和问界M7pro，亏损确实是真事，但是如果大家不买，他们可能亏损还更多。因为造车是一个高投入且回报周期长的产业，前期厂商搞研发、建工厂，以及进口各种零部件和设备，花的钱可太多了。

可以说，放眼全球汽车行业，除了劳斯莱斯、法拉利那种超级豪华品牌，其他普通的车企想要盈利，一年销量没有大几十万辆，很难形成规模效应，赚钱也无从谈起。

大家看看去年的数据，小鹏汽车亏损103亿，蔚来亏损207亿，零跑亏损42亿。还有像威马汽车、高合汽车、恒驰汽车等，因为亏损过大直接举手投降了。

就像比亚迪王传福说的，汽车行业已经进入了淘汰赛，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。这也给所有新势力，以及新势力品牌，都敲响了警钟。