路遥知马力日久见人心，在家用车市场皮实耐用的车型通常会获得消费者的认可，即便是在某些月份销量上被竞品车型压过一头，但是总有回到销量冠军位置的那一天，今天要聊的这款车型就是上个月的MPV销量王丰田赛那。
在今年的前9个月里，赛那是首次坐上销量王位置，成为MPV新“王者”，讲真的赛那最让人印象深刻的不是那些花里胡哨的智能科技，这也是在第一印象时它不占优势的地方，毕竟与其它纯电或混动MPV车型相比，赛那让人眼前一亮的配置真的不多。
不过赛那经受住了时间的检验，随着消费者对于家用车认知越来越成熟，整套动力动力系统是否高效、皮实耐用已经成为了很多车主的首要考量，而赛那凭借着这两点优势成功登上了9月份MPV销量王位置，9300多辆的销量比GL8和GL8新能源的销量加在一起还多，要知道赛那的指导价可是要比GL8高出不少的，即便是价格更高的情况下，也受到了更多车主的青睐，由此可见其受欢迎程度是要超过GL8得。
当然了比豪华感也许赛那的表现一般般，尤其是中控台与30万级的同价位MPV相比，显得太过朴素，毕竟喜欢把好钢用在刀刃上的丰田并不擅长表面功夫，反而对看不见的车身防腐，以及短时间看不出优劣好坏的动力系统耐用性更加用心，这也是赛那作为全球车型能够获得地球村内大量家庭用户青睐的基础，除此之外，赛那的空间感也很出色，这就使得后排乘客获得了比一般的7座SUV更多的空间。
而且赛那的油耗也很低，虽然不像插混车型那样可以做到好一整天都用纯电行驶，但是5.77L得WLTC百公里综合油耗已经足够省油了，毕竟随着价格战的延续，赛那的售价也给出了不小的优惠，在有些地区是可以优惠6万多的，其中入门版车型也才23万多，对比动辄30几万的插混MPV，这省下的大几万可以加很多年的油了。
