工信部最新公示信息显示，理想汽车首款纯电SUV——i8已正式申报，新车定位六座中大型SUV，采用跨界设计语言，全系标配双电机四驱+激光雷达，计划于2025年7月发布。作为理想“L/i/MEGA”三大产品线中的纯电先锋，i8将直面特斯拉Model X、小鹏G9等竞品，但其定价或突破40万元，挑战理想品牌溢价天花板。

设计与空间：向Model X宣战的“跨界新物种”

从申报图来看，理想i8融合了MEGA的科技感与Model X的跨界元素：

- 前脸：封闭式格栅+星环灯带延续家族设计，前机盖隆起筋线强化力量感，标配新一代ATL激光雷达，支持AEB自动紧急制动与AES自动紧急转向。

- 侧面：短前悬+溜背造型神似Model X，隐藏式门把手+低风阻轮毂降低能耗，但未配备前备厢，车身尺寸5085/1960/1740mm，轴距3050mm，介于L8（3005mm）与L9（3105mm）之间，主打三排六座家庭出行场景。

- 车尾：贯穿式灯组与L9风格相近，顶部扰流板优化空气动力学，尾部标识“i8”彰显纯电身份。

动力与性能：自研技术加持，剑指高端纯电

理想i8全系搭载双电机四驱系统，前150kW+后250kW电机组合，总功率400kW（约544马力），零百加速预计4秒级，极速180km/h。核心亮点包括：

- 碳化硅电机：首搭自研碳化硅驱动模块，能效提升5%-10%；

- 5C超充电池：支持800V高压平台，充电12分钟补能500km（CLTC）；

- 空气悬架：全系标配，支持车身高度调节，兼顾舒适与通过性。

对比特斯拉Model X双电机版（493kW，3.9秒破百），i8性能稍逊，但智能化配置与空间实用性占优。

智能化：激光雷达+双联屏，延续“家庭科技”标签

内饰方面，i8延续理想家族设计，配备中控+副驾双联屏，座椅采用新配色与缝线工艺，二排独立座椅支持加热/通风。智驾系统升级至理想AD Max 4.0，依托激光雷达+11摄像头+毫米波雷达方案，支持城市NOA、代客泊车等功能，算法层面或引入端到端模型。

市场定位：纯电赛道的高端冒险

理想i8的推出，标志着理想汽车正式进军高端纯电市场，但其面临三重挑战：

1. 定价压力：参考L8增程版32.18万起售价，i8因电池与电机成本上浮，起售价或超40万元，直接对标Model X（72.49万起），需以“性价比”争夺份额；

2. 品牌认知：理想“家庭增程”标签深入人心，纯电车型需重塑用户心智；

3. 续航焦虑：未公布电池容量与CLTC续航，若低于600km恐难撼动Model X（700km）。

行业观察：理想的“纯电突围”逻辑

理想i8的战略意义在于：

- 技术验证：碳化硅电机、5C超充等自研技术落地，为后续纯电车型铺路；

- 生态补位：与L系列（增程）、MEGA（MPV）形成“油电互补”，覆盖30万-60万元市场；

- 用户迁移：通过六座布局与智能化体验，吸引增程用户向纯电升级。

结语：一场关乎品牌升维的战役

理想i8的登场，既是理想汽车技术实力的集中展示，也是其打破“增程依赖症”的关键一役。若能在续航、补能体验上超越用户预期，或将成为高端纯电SUV市场的破局者；若因定价过高或续航短板遇冷，则可能暴露新势力转型纯电的普遍困境。

对于消费者，i8提供了“理想式家庭科技”的纯电选择；对于行业，其成败将检验新势力高端化的可持续性。2025年7月，答案即将揭晓。

文/贾斯帕