作为曾经的汽车行业“黑马”，广汽传祺近年来的市场表现不尽如人意，而捷途汽车作为另一匹“黑马”，近两年的发展势头却远超广汽传祺。全年销量未能突破50万台的广汽传祺，已被年销量超过50万台的捷途甩在了身后。

2025年一季度销量数据公布后，广汽传祺仍未显露出即将崛起的迹象。在观察、解读与分析系列的第37期中，本期的主题将聚焦于陷入销售困境的广汽传祺。

有句话说得好：“成也萧何，败也萧何。”在汽车行业中，广汽传祺曾凭借GS4车型声名鹊起。然而如今，当年的辉煌已不再，传祺GS4在繁华落尽后只留下了一片狼藉。相比之下，其竞争对手长安CS75 PLUS和吉利博越依然在市场上备受追捧。不可否认的是，GS4的衰退对广汽传祺来说是一个沉重的打击。

当前，广汽传祺能够在市场上与竞品一较高下的车型，唯有传祺M8和传祺GS3等。然而，作为广汽传祺的销售支柱，无论是传祺M8还是传祺GS3，其月均销量均未超过万辆，市场影响力尚显不足，并且面临着不小的竞争压力。

依据广汽集团所公布的产销快报可知，在2025年第一季度里，广汽传祺累计销量达69241台，同比呈现出19%的下滑态势。其中，3月的销量为32465台，同比下滑了2.25%。而反观捷途汽车，其一季度累计销量已超10万台，相较之下，传祺明显处于落后之态，更不必说与吉利银河、比亚迪王朝网的市场表现相比了。

从广汽传祺各款车型的市场表现来看，包括传祺GS8、影豹以及ES9和影酷等在内的车型，其市场表现均不尽人意，被同级别竞品车型超越已是不争的事实。自从传祺GS4在市场上失利后，缺乏月销过万的“爆款”车型成为广汽传祺明显的短板。

汽车行业已步入新能源的后半程竞争，尽管广汽传祺也推出了多款新能源车型，但其市场表现并不尽如人意，且新能源产品阵容相对匮乏，与吉利银河、奇瑞风云、比亚迪及长安启源等品牌不处于同一竞争层级。产品更新换代的缓慢速度，也成为制约广汽传祺竞争力提升的关键因素。

从当前广汽传祺的产品布局来看，其重点放在了传祺向往，目前传祺向往首款车型向往S7已经上市。

传祺向往S7于3月底正式上市，此前经过一段时间的预热，其上市仅12小时大定便突破10258台。然而，该车上市当月销量仅为1270台，且不排除其中部分用于经销商铺货。作为广汽传祺重点布局的重磅车型，估计向往S7并不受产能限制。毕竟，前期的预热已让广汽传祺做好了准备。

虽然上市当月的销量并不能决定向往S7的成功，但如此低的销量也表明其市场热度并不高。因此，向往S7能否成为广汽传祺的热销车型，仍需进一步观察。然而，从当前的市场情况来看，广汽传祺似乎显得有些后劲不足，你觉得呢？