"钝刀割肉，文火煎心"，我想应该没有比这个更加残酷的刑罚了吧。尤其是在大清时期，这种酷刑看上去慈善，但实际上会让犯人生不如死，实在不如一刀毙命来的痛快些。

但殊不知，问题就出在快与慢上面了，就像人们生病一样，打针吃药明日见效那是最好不过，但是一直反复的慢性疾病才最让人头痛。

当然了，在汽车圈中，各大主流车企在表面风光的背后，其实也会或多或少存在问题，甚至有些已经成为了"慢性疾病"，难以根除。

时间来到2020年的最后一个月，掐指一算，11月份的汽车质量投诉排行榜出炉了，我们简单来分析一下吧。

整体上来看，上个月汽车质量投诉的总量应该是有所下滑的，投诉量最高的不过有121宗，并且在榜单的前十名之中，全部由合资车型包揽，且基本上都是日系和德系车型。

具体来看，例如标致408了、朗逸、速腾啊等，都是每个月汽车质量投诉排行榜的"常客"，即使是阿特兹、凯美瑞以及帕萨特、轩逸，也是近期比较"热门的选手"。

我们惊喜地发现，上个月的投诉榜单之中，居然不见一汽马自达阿特兹和CX-4的存在，车身严重异响的问题有没有根本解决不确定，但这种情况已经说明在好转了。

除此之外，当其他车型问题在好转，大众的老毛病就会非常明显。从公布的榜单前十名之中，包括一汽大众和上汽大众，就已经占到了榜单一半的名额，其中包含了第一二名的速腾、迈腾，还有朗逸、帕萨特和探岳也同时"中招"。

虽然每个车型的投诉数量没有明显激增，但是涉及车型确实很广泛啊。我们就以大众速腾为例吧，其被投诉的主要原因则是变速箱异响、顿挫，制动系统和发动机也存在不同程度的异响问题。而且我们再看其他车型，问题基本上也绕不开变速箱。

由此可见，问题还是出在了变速箱上面，而据我们了解，速腾搭载的是大众DSG双离合变速箱，换言之，大众双离合虽然在不断优化，但是问题依然存在。

而众所周知，大众的DSG双离合变速箱饱受争议已经不是一天两天了，所以对于大众而言，或许早已经习以为常了。

但为何大众却坚持用DSG变速箱呢？我想最根本的原因就是，它能满足大众以最低的成本取得最高的动力效能，毕竟爱减配的大众，甚至一颗螺丝钉都是能省则省的。

写在最后：大众DSG双离合变速箱从诞生至今，就是在争议中发展的，但是权衡利弊之后，只能如此了，要不然你以为大众高达几万块的终端优惠是哪里来的。