4月26日晚间，中国国航（SH601111，股价7.61元，市值1262.8亿元）公告，向商飞公司购买100架C919飞机，根据商飞公司提供的最新目录价格，基本价格合计约为108亿美元；经买卖双方公平谈判，商飞公司给予本公司购买飞机较大价格优惠。
公告称，本次交易的对价将以现金方式分期支付。在本次交易中，本公司拟购买的前述飞机计划于2024至2031年分批交付。
国航订购100架C919客机
国有航司订购C919说明了什么国航作为国有大型航司，没有继续购买美欧的波音/空客系列，而是大手笔订下100架商飞公司的国产C919客机，这确实是对国产大飞机的信任。
在它的带头示范作用下，南航、东航、海航、川航等国有及民营航司也会陆续下单，假以时日，单通道窄体客机在国内航线上，国产C919的比例将逐步上升，这将极大促进国产大飞机产业的发展。
商飞有能力按时交付吗作为生产C919的生产商，它的成立仅不到20年。
商飞公司是C919的生产商
加上之前国内外用户的订单，商飞公司的C919客机订单量超过1000架，但目前交付东航等公司运行的飞机仅10架左右，有人担心，商飞公司能否按时交付订单？
其实，商飞公司是负责最终总装，其速度决定于下游的世界各地分系统的交货能力。
总装制造中心是飞机组装的核心，直接影响到飞机的最终产量。所以为了计算C919的产能，我们需要考虑总装周期。
商飞在浦东新区建立了总装制造中心，用于组装其生产的C919大型客机和ARJ21支线喷气式飞机。这个总装制造中心是这两款飞机生产的核心工厂之一，拥有先进的生产设备和工艺。
两年前，商飞的副总张玉金在采访中说，未来五年内产能达到150架。
商飞公司负责飞机的总装
因此，按照优先保障国内航司的情况下，国产C919大飞机能够按时交付，并提供完备的维修服务。
要知道，只要中国人掌握了核心(将来发动机将采用国产长江-1000)，剩下事情的效率将会令外国人目瞪口呆，因为中国制造的速度和效率非外国人所能及的。
对国产大飞机的期冀C919是中国首款自主研发的喷气式中程干线客机，这标志着中国大客机生产制造逐渐步入正轨。
据东航年度报告有关数据显示，2023年C919客座率达到77.03%，在所有机型中排名第一，这表明C919得到了市场的认可和旅客的欢迎。
有了国内航司的加持和信任，相信国产C919的前途会更加光明！
注:数据源于网络。
