柬埔寨的德崇扶南运河开挖，可以看做是中国正式对东南亚出手了，核心战略就是扶持那些支持一带一路倡议的国家，同时削弱那些两面派和墙头草。

其实最初中国是想把东南亚全部带起走的，《南海行为准则》2002年就提出来了，实际上中国是非常吃亏的，奈何就算这样菲律宾都一直在找茬，和稀泥的国家也不少，所以20多年了都没通过。

真正让中国幡然醒悟的就是菲律宾，当面谈的好好的，回去就跳反，而且东盟也无法形成合力，跟欧盟一样无法成事，所以中国就改换策略，改成一个国家一个国家突破，每个国家单独给政策。

骑墙派主要有4个国家：菲律宾、越南、新加坡和印尼，菲律宾不说了，反正任他自生自灭，印尼合作了雅万高铁，就看后续的态度了，不行就晾一晾再说，至于越南和新加坡，那就必须得下手了。

用德崇扶南运河削弱越南，用克拉运河削弱新加坡，这个策略应该早就定了：

第一、德崇扶南运河

2023年10月，在第三届一带一路国际合作高峰论坛期间，中国和柬埔寨就签署了运河项目的投资框架协议。估计做了几个月的考察，到了2024年4月份就已经传出德崇扶南运河修建的消息了。

然后5月底柬埔寨首相明确宣布8月初开始施工，6月初的时候中国就把汪文斌派驻到柬埔寨当大使，侧面也说明了战略上非常看重这边，8月5日运河按期施工，如今正在加足马力建设。

实际上这段时间内不论越南做什么都已经晚了，也说明菲律宾跳反的同时，越南也是相当嚣张，只是没被曝出来而已，后来越南搞什么南海大陆架划界案这些都没意义了，南海行为准则估计也不会再推了，准备直接把南海问题解决了。

第二、克拉运河

泰国一直是中南半岛上很重要的一个国家，厉害的是连当年殖民时期都躲过去了，是东南亚唯一一个没有被殖民过的国家，可见左右横跳本事了得，不过一直以来跟中国关系都不错。

其实克拉运河在100多年前泰国就想修了，只是一直找不到好的机会，2004年泰国总理他信就重提克拉运河建设，只是投资巨大一直未能落地，这次他信的女儿贝东丹上台，估计会迎来最好的修建机会了。

虽然看似克拉运河开通之后航程只缩短了1200公里，但是由于马六甲海峡过于繁忙，还需要长时间的等待，因此克拉运河开通能节约出来的运费还是非常可观的，以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元。

克拉运河的优势也很明显，一方面要把泰国拉入中国的发展圈，另一方面就是削弱新加坡，还有个好处是，正好可以带动泰国、柬埔寨的港口一起发展，联动形成中南半岛经济带。

现在很明显一带一路是国内最核心的发展战略，关系到未来的工业化能否持续发展、升级，只有稳固住工业产能，那未来中美博弈中我们一定是有优势的那一方。

中国就是要在东南亚立威，基建狂魔不是吹出来的，我们可以改变地缘格局，以后做事最好先想清楚，另外就是南海估计快要出手了，其实南海才是核心，等我们出手的时候，东南亚必须双手欢迎。