昨天，特斯拉正式在中国市场推送“FSD智能辅助驾驶功能”，开始分批推送 2024.45.32.12 软件更新，升级城市道路 Autopilot自动辅助驾驶，面向订购了FSD智能辅助驾驶功能的用户（售价为6.4万元）。
对比美国的FSD功能，此次特斯拉推送软件更新的功能并不能实现完全自动驾驶，而仅仅是基于EAP功能（Enhanced AutoPilot，增强版自动辅助驾驶，售价3.2万元）的优化。有消息称，真正的“满血版”FSD还在测试优化中。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。
特斯拉FSD的中国版本（2024.45.32.12）以“城市道路Autopilot”为核心，支持信号灯识别、自动变道、无导航自主决策等功能，并通过驾驶舱摄像头监控提升安全性。更重要的是，部分功能已脱离高精地图的依赖，转而采用实时感知决策。这种“无图化”方案被视为特斯拉技术路线的核心突破。
FSD需要大量用户实际驾驶的真实数据进行训练，模型才能够主动学习人类的驾驶习惯。然而，FSD在中美数据合规问题上面临两难困境。“中国不允许特斯拉将训练数据转移到境外，而美国政府又限制特斯拉在中国进行训练”。特斯拉在海外建了Cortex超级计算集群用于训练FSD，是算力规模最大的车企，但这不能用于国内数据训练。
