今年六月份海外媒体曝光了一组大众全新途昂的实车图片，这也预示不管是海外版本还是国内版本的大众途昂都快改款了。

事实上，大众途昂当初国产引入中国市场时走的绝对的高端路线，入门级价格就达到了30万，而现在大众途昂的厂家指导价为24.9-40.5万，终端成交价也就在20万左右起售，相较于指导价便宜了约5万元。相较于刚刚登陆中国时的定价，便宜了近10万元。

大众途昂去年九月份完成小改款上市，至今还不足一年，整体配置依然跟得上时代。动力系统，全新大众途昂搭载了2.0T+7挡湿式双离合变速箱。此外，中高配置车型上搭载了2.5T的V6引擎系统，可以说这款新车几乎全系都是高功动力系统，只有一款入门级车型是330TSI。

考虑到性价比，大部分消费者购买的就是2.0T动力系统，发动机调校确实不错，特别是低中速状态下加速快，动力输出几乎感觉不到延迟，而且七挡湿式双离合变速箱性能足够稳定，没有太多的顿挫感。有一说一，由于车身较大，重量超过了1.7吨，所以高速状态下超车效果很一般，而且指向性不会像大众其他小车那样特别精准，但个人感觉还是比较好上手的。如果有预算，建议直接考虑四驱版本，抓地力更强，更适合复杂的路段。事实上，除了入门级车型以外，全系标配适时四驱系统，并且带有中央差速器。

外观造型，相信大部分消费者特别喜欢，当初大众途昂上市确实火了相当长一段时间，更是被称为大众途锐的平替。就外观设计而言，厂家充满了诚意，比如矩阵样式LED大灯，21英寸超大轮毂，车顶行李架，贯穿样式的尾灯以及180mm的最低离地间隙，配置丰富，越野通过性也非常不错。车身数据部分，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm，接近3m的轴距让大众设计师有了充足的设计空间。所以大众途昂既拥有2+2+2的六座，也拥有2+3+2的七座配置，但并未出现五座的配置。

内部设计几乎与大众ID系列大同小异，12英寸悬浮式中控，10.2英寸全液晶行车电脑，内置的是MOS车机网联系统，由于缺少了8155芯片，所以反应力偏慢一些，在实际操作屏幕过程中，我们发现系统的响应确实偏慢，但我觉得新款车型上应该会改变这个不足，因为现在的大众已经与科大讯飞展开了强力合作。

具体配置部分，自动大灯，全景天窗，自适应巡航系统这些日常配置一应俱全，实用性不错。

此外，厂家为了提升驾乘的舒适性，除了拥有双层隔音玻璃以外，还搭载了12个扬声器的哈曼卡顿音响，匹配了车载空气净化器。

事实上，大众途昂目前已经低到20万的级别，如果贷款价格更实惠，价格更是低于20万，性价比非常不错。当然，不足也是有的，那就是车内的设计塑料感有些明显。那么这款降价明显的大众途昂是你的菜吗？