近期，众多合资车型纷纷上调价格，不再与自主品牌进行价格战。曾经20万元以内的宝马X1、Q3等车型已难以觅得。然而，在自主品牌中，仍有不少优秀车型坚守价格优势。今日，我们将对比两款20万元以内的5座中型SUV佼佼者——零跑C11与深蓝S07。具体而言，我们选择的是零跑C11纯电版580尊享型，其指导价格为15.58万元。而深蓝S07 520 MAX纯电版，尽管指导价格为18.99万元，但我们仍将其纳入对比范畴。或许你会疑惑，两者价格相差3万元如何比较？实际上，这两款SUV在各自具备各自优势的同时，也展现出了相互竞争、相互借鉴的态势。
外观方面，零跑 C11 采用悬浮式车顶设计，通过深色车顶营造出上下部分强烈的视觉对比效果。同时，全系标配黑色后视镜，进一步强化了悬浮感，整体外观更具层次感与时尚感。其轴距达到2930mm，主打豪华感与大空间，满足消费者对于宽敞舒适驾乘体验的需求。
深蓝 S07 则呈现出截然不同的风格，车身线条棱角分明，带有跑车的设计元素，很有运动感。不过，其 2900mm 的轴距较零跑 C11 略短30mm。在车漆颜色方面，深蓝 S07 提供了荧光黄、哑光橙色、星云青等鲜艳且具有视觉冲击力的颜色选择，类似哑光膜效果，十分吸睛。其中，带蓝色晶粉的黑色车漆视觉效果较为独特。相比之下，零跑 C11的多彩车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化审美需求。值得关注的是，这两款设计风格迥异的车型，在新一线至三线城市的销量分布基本相同，市场受欢迎程度不相上下。对于这两款车，各位更青睐哪一款呢？
内饰方面，零跑 C11中控屏 14.6 寸，比长安深蓝的稍小一点，不过它是OLED屏，2.5k高清分辨率。OLED屏大家都不陌生吧，是自发光材料，能显示出纯正黑色，在暗光环境下，尤其是晚上开车时，对比度不错，暗部也不会发灰。而且它还有个10.25 寸的副驾屏，720P 分辨率，画面细腻度很好，副驾在上面看视频、听音乐，完全不影响其他屏幕的使用，实用性拉满。
车机方面，零跑 C11 全系标配 8295P 座舱芯片，相较于主流的 8155 芯片，在性能上实现了提升。以芯片的 AI 运算能力为例，8295P 芯片的 NPU 算力高达 30tops，而 8155P 芯片的 MPU 算力则仅为4tops。NPU 在车机系统中发挥着关键作用，其工作逻辑类似于人类神经网络，负责处理座舱内的 AI 语音识别、空间定位以及部分自动驾驶功能等本地服务。这些功能对于提升车辆的智能化体验至关重要，若算力不足，可能导致语音助手响应不准确、疲劳警报误触发以及自动驾驶功能表现欠佳等问题，从而影响用户对车辆智能化的整体感受。
在操作系统方面，零跑 C11 搭载了全新的 Leapmotor OS系统，系统具备不错的流畅性，无论是左右滑屏操作还是 APP 的开启，均能实现快速响应，无卡顿现象。系统内的 APP 基于安卓系统运行，与手机端应用高度兼容，有效解决了用户在使用过程中的兼容性顾虑。此外，C11 的双系统支持 CarLink 手机互联功能，可实现与苹果、华为、OPPO、vivo 等主流品牌手机的无缝连接，同时还支持手表互联。更为便捷的是，用户能够将微信中的地址信息直接分享至车机系统，实现一键导航，提升了出行的便利性与智能化程度。而且，系统还搭载了全新一代语音交互系统，性能非常给力。它的唤醒速度很快，仅需1000 毫秒，识别也只需 800 毫秒，而且唤醒率和识别率都在 95% 以上。更厉害的是，它最高能支持 60 秒的连续语音指令，只要喊一声 “小零” 就能唤醒。不仅支持普通话，粤语和四川话也能精准识别，车辆的所有功能都能通过语音操作。考虑到用户的不同需求，系统还设置了主驾模式。比如，几个同事爱抢话，开启主驾模式后，就能通过语音通知进行设置，非常方便。此外，它支持声源定位，只监听对应位置的唤醒指令，屏蔽其他位置的指令，还能设置主副驾权限，很大提升了操作的便捷性与安全性，实用性满分。
从布局上看，深蓝S07没有传统仪表盘，很多数据都和特斯拉一样，集中在中控屏上，这就导致中控屏空间有点 “拥挤”，操作起来也稍微复杂了些。它的中控屏有 15.6 寸，不过用的是普通 LCD 屏幕，如果在暗光环境下的显示效果来看，还是OLED 屏幕更好一些。再看副驾屏，位置比较独特，在头顶上方。这个设计挺新颖，对于高个子朋友来说挺友好，视野比较舒适。但像我这种个子不高的人，看这个屏幕就有点费劲。而且，这个副驾屏工作时会发热，大热天的时候，热气扑面而来，体验感就不太好了。
再说说深蓝 S07的车机系统，它用的是 8155 芯片，算力方面还是 8295P 芯片更大一些。它的系统界面没有动态效果，流畅度处于市场主流水平。语音控制方面，深蓝 S07 支持连续语音控制和多音区识别，这挺实用的。但它没有位置锁定功能，要是旁边有人频繁说话，就容易干扰语音指令的执行，使用体验会打折扣。
动力方面，比如销量较大的零跑C11 580尊享版，从名字就能知道它续航里程有580公里。它配备的是 78.5 度的磷酸铁锂电池，动力输出可达 272 匹马力，扭矩是 360 牛?米。这动力水平，跟奔驰 E300、宝马 530 差不多，日常开车完全没问题。关键是它价格才15.88万，性价比很高，没啥可挑的。并且在实际驾驶体验中，在90 - 120km/h 的车速区间，车辆仍具备良好的加速性能。驾驶模式建议选择轻松模式，既能有效降低电耗，又能使动力输出更为平稳。而运动模式下，动力响应过于迅猛，油门控制难度有一点大 。
深蓝 S07 Max 版本搭载66.8度三元锂电池，续航里程为 520 公里，跟零跑 C11 的续航相差了有60公里；动力输出仅为 258 匹马力，不算太高。由于电池类型不同，零跑 C11 采用磷酸铁锂电池，在成本上可能存在不同。在实际驾驶体验中，90km/h 以上的加速阶段，其动力性能相较于同级车处于中等水平，但油门操控性良好，并且依托长安多年技术积累，车辆转向性能表现出色。
家人们，今天对比了下20 万以内的这两款 5 座家用中型 SUV，零跑 C11 和深蓝 S07 都挺不错。C11 花 15.88万就能享受智能座舱体验和科技。这俩车在驾控、外观、智能各有亮点，要是你们，会咋选？
