自从日产与本田官宣开始进行合并磋商，就引起了各方的关注，特别是鸿海富士康公司，上蹿下跳，对该合并案有极大的兴趣，并欲从中分一杯羹。

近日，针对鸿海（富士康母公司）向本田提出合作的消息，本田高层2月21日回应称：“我们不清楚他们到底是以什么时机提出的，但一般来说，通常不会有这样的合作。”，鸿海正寻求参与本田、日产汽车及三菱汽车之间的合作讨论。其实说是本田、日产、三菱之间的合作，不如说是本田、日产、三菱、雷诺之间的合作，因为雷诺持有日产36%的股份，而富士康极力想坐上牌桌，是因为富士康想为汽车代工铺路。

为了推进电动汽车代工业务，鸿海可能正在寻找收购日产工厂等机会，并曾一度考虑参与日产的经营事务，展现出与日产合作的兴趣。鸿海董事长刘扬伟在12日曾表示，如果需要合作，鸿海也不排除收购日产股份的可能。

与此相对，本田虽然与日产的经营整合谈判破裂，但仍在围绕软件定义汽车领域与日产继续探讨合作，特别是在本田车载操作系统（基础软件）的供应方面。对此，本田高层表示：“我们正与日产讨论合作，旨在通过软件与其他公司拉开差距。”

他还指出，鸿海与本田的合作效果将非常有限，并强调：“从一开始，鸿海并不符合我们合作伙伴的标准。”，这也许是富士康的代工标签，给自己带来了尴尬的门槛。

为了防止鸿海收购日产，有传闻称美国特斯拉正在寻求向日产投资。然而，当事方之一的前特斯拉董事水野在同日通过社交平台“X”发布声明，表示：“我完全没有参与报道中的任何事务，也不知晓日本政府的相关动作。个人认为特斯拉的工厂设计非常独特，对日产工厂并不感兴趣。”

虽然日产和本田的合并宣告停止，但之间的业务合作依然照常进行。双方合作破裂，也给富士康带来了机会，希望鸿海富士康能在新能源汽车代工这条路上能越走越顺。