当孩子无法进入 211 工程高校时，中国民航大学应作为首选。

若您的孩子未被 211 大学录取，那么中国民航大学是极具性价比的选择。

我国拥有众多 985 和 211 大学，而中国民航大学是中国民航系统内涉及航空大飞机、机场以及民航公司的第一所院校，隶属于国家交通运输部和国家民航局。

家长们为孩子选学校时往往会考虑未来就业，中国民航大学的毕业生受到中国国际航空、东方航空和南方航空等大型央企的青睐，这些公司每年都会来校校园招聘，而其他 211 和 985 大学的毕业生虽希望加入却缺乏相应条件和背景支持。

自新中国成立以来，该校肩负培养民航系统专业人才的重任，是该领域的先驱者，最初设立于天津，标志着我国民航教育的开端。

首代大型客机 C919 已完成设计与总装的初步阶段并将进入大规模量产期，未来订单需求大、人才需求量也很大。

这所学校与职业发展非常匹配，其定位决定了它不是学术氛围浓厚的学校，最好的专业是交通运输（签派）。

中国民航大学的现状揭示了一个事实：尽管学校依托民航局和航空业的虚假繁荣，但其实力与声望并不相称。

学术环境与学生质量不匹配，许多学生的不满源自录取分数线异常高，而中航大在大多数省市仅是一本院校。

获取保研及博士点资格需要激烈竞争名额，这取决于研究生院的建立时间和一级学科数量等硬性条件。

名额分配对中航大极为不利，因为交通部已拥有大连海事大学这样的强势对手，而天津市的名额分配也未将中航大纳入共建范畴。

近年来中航大积极寻求共建机会，以免被边缘化。

中国民航大学的本科生教育质量相当出色。

他们的能力与高考成绩均表现出色。

学校存在一些问题，学校的定位并不明确。

一方面试图建立特色，另一方面又想在多个领域取得成功，结果是四不像。

许多学校领导认为，民航大学的实力非常强，无法获得某些荣誉是因为评价体系存在问题，但他们很少审视学校自身的问题。

学校的高就业率成了它们唯一的遮羞布。

然而，这一优势也成为了学校在科研领域发展的障碍，因为学生们都忙于寻找工作，无暇顾及考研。

双一流大学评选的是综合实力。

许多学校的高就业率导致其招生录取分数线居高不下，特别是那些行业领先的大学，如民航类学院、铁路专科学校和海关高等专科学校等等。

这些学校虽然名声在外，但教师的学术水平和研究能力、培养研究生的能力还有待提高，尤其是在达到双一流标准所需的科研实力方面还有很长的路要走。

在专业类大学中，大学排名并非决定性因素，关键在于专业的排名。

以天津中医药大学为例，尽管该校未被列为985或211高校，但在中药学领域，其专业排名稳居全国前十。

众多“大学”的设立并非以科研和发表学术论文为宗旨。

回溯二三十年前，这些所谓的“大学”实际上是专科院校，它们的主要目标是培养专业技术人员，而非致力于基础科学研究且能获得本科学位的学者。

出于提升学校形象的考虑，天津地方政府促使这些学院“升格”为大学。

然而，这些“大学”与那些专注于科研的学府在实质上并无相似之处，除了名称上的一致外。

以并入天津职业技术大学的前北方曲艺学校为例，其英文教学水平仅相当于初中，艺术类学生则日复一日地练习大鼓和快板。

试问这样的学校怎能与南开大学等知名学府相提并论？

在当前的大学排名体系中，评估标准包括每年发表的论文数量、引用次数、获得的NSF基金和企业基金数额、留学生比例以及本科生的平均起薪等。

在这样的评价体系下，中国民航大学又能排在什么位置呢？恐怕只是自找难堪罢了。

各位对此有何看法？