在科技日新月异的今天，汽车行业也正经历着前所未有的变革。小米汽车，这个带着众多期待进入汽车领域的新势力，却陷入了一场风波之中。
近日，雷军回应 SU7 爆燃致 3 死事故，车主爆料称小米车在智驾切换到手动控制的过程中，车子会出现失去制动往前窜的情况。这一消息无疑像一颗重磅炸弹，在汽车界和广大消费者群体中炸开了锅。
小米车主留言称：“雷总，我是小米车主，说一个比较大的隐患，小米车在智驾切换到手动控制的过程，当你一踩刹车原来智驾的刹车就会回正，车子就会失去制动，车子会往前窜，当你继续踩刹车刹到和原来智驾深度一致时，车子太能继续制动，这个时间差在车速很快的情况下车子会行驶很长的一段距离，这个我感觉可能就是这次出事故的原因之一。当车主要去接管车子控制权的时候，她会去踩刹车，这个时候智驾切换到车主控制，但这个时候车子制动会失效，车子还得往前窜，当车子深踩刹车和之前的制动深度一致时，车子才算制动介入，这个时候车子已经行驶很长一段距离，车子撞上隔离栏，希望你们核实下这个问题”。
从汽车安全的角度来看，制动系统就如同汽车的生命线。据汽车安全专家表示，制动系统的可靠性是衡量一辆汽车安全与否的关键指标之一。正常情况下，汽车无论处于何种驾驶模式切换，制动都应该是可靠有效的。就像我们熟知的传统汽车品牌，在历经多年的发展和无数次的测试后，才确保了各种工况下制动系统的稳定。例如，丰田汽车，他们在研发过程中，会进行大量的极端条件测试，包括在高速行驶、复杂路况下频繁切换驾驶模式，以确保制动系统不会出现类似的致命问题。
对于小米汽车而言，这可能是一个成长过程中的巨大挑战。小米作为科技领域的佼佼者，在进军汽车行业时，带来了很多创新的理念和技术，尤其是在智能驾驶方面。然而，创新往往伴随着风险。智驾技术本身就是一个新兴的领域，与传统驾驶模式的结合还需要不断地磨合与完善。也许在智驾切换手动控制的逻辑设计上，存在着一些目前尚未被完全发现的漏洞。
但我们也不能仅仅凭借车主的爆料就对小米汽车全盘否定。毕竟，每一个新事物的发展都需要一个过程。就像早期电动汽车刚出现的时候，也面临着诸多质疑，如续航里程短、充电时间长等问题，但随着技术的不断进步，这些问题都在逐步得到改善。
从这件事情上，我们也应该思考整个汽车行业的发展方向。在追求智能化、科技化的同时，如何确保最基本的安全性能？这需要汽车制造商在研发过程中更加严谨，投入更多的精力进行测试。同时，相关的监管部门也应该加强对新兴汽车技术的监管，制定更加完善的标准，以确保消费者的生命财产安全。
总结：小米汽车 SU7 的事故风波引发了我们对汽车安全的深入思考。智驾与手动控制切换时出现的制动问题虽然只是一个案例，但却反映出新兴汽车技术在发展过程中面临的挑战。我们既要给创新者一定的发展空间，也要重视安全问题，汽车制造商和监管部门都需要承担起相应的责任，这样才能让汽车行业在科技的浪潮中健康发展。
大胆，造谣，米家犹太媒体马上给你好看
真的假的？如果真是这样，百分百车企责任，这是设计严重缺陷。但如果是假的，小心法律责任
这个和贴牌米自动泊车撞墙、时钟不一致，有没有异曲同工之妙？
智驾能停车别人能死，就接管了2秒，马上小米屁股洗干净了？
喷赛力斯问界的那班狗不出来为小米车主声讨小米了吗？平时叫的那么张狂！
一个以速度为信仰把安全不放在眼里的车企，除了营销都是垃圾，利用了学生小孩的好奇心为卖点
如果这是真的，就可以解释从提醒接管到发生事故总共只有三秒钟，三秒钟车速从116降到97，如果是驾驶员踩刹车，不可能才降那么一点，希望有小米su7的车主找空旷的地方测试一下，第三方的检测机构也应该去检测一下，
程序有Bug,就会相安无事了，倒个车都能撞柱子的选手，你还能要求它啥！！把命交给它是自己对自己不负责！
第三方机构测一下就知道真假了，希望官方给出鉴定结果。
这家伙完了，假的粗粮会送他进去，真的更会送他进去
其实前面小米出了很多事故，撞死人也不少，但都不见报道，这次也就是死的人多，实在压不住。
小米汽车的bg和手机一样多？
你捅了大漏子，不怕垮省钓鱼吗？
叫什么雷总，叫尊者[得瑟]
既然是疑似，麻烦你确认了再发出来，蹭这热度小心引火烧身
这车很正常，人家10多亿模式。 让别人死和自己死，也是其中两种模式。
三位女子独领风骚，智驾送了命！[笑着哭]
这个车主说的问题有su7的车主可以在车少的道路上试一下，如果问题真的存在，那很容易就能复现出来的
一个组装的车子，才研究车子三年，你能买？
赛车手早就说过
bugbug米，一路大小毛病，就看谁运气背，在关键时刻刚好中招
车子不是手机，把啥子性能吹得天花乱坠忽悠小年轻，把重点放在安全上面，主动刹车和紧急避险优先级高于一切
还不赶紧退车，留着等死啊
这个解释很合理
如果智驾的刹车踩下去了，接管后，刹车又回弹到原来高度。那么这段距离假如会刹车失效的话。那就是严重到不能再严重的bug
是不是真的哦，太可怕了。试验车还是量产车，太危险了。
开电车的大部分都成为了厂家免费的试车员，也许代价就是付出生命。
l2 l3的智驾也敢丢方向盘 只能说迟早有这么一天
我有驾照 自己会开车 不要智驾把车便宜卖我得了
所有的智驾说白了都是辅助驾驶，是为了减轻司机负担，你偏偏想按照一个自动无人驾驶来开车，出了事能不死伤?即使打官司，车企拿出随车行驶手册，上面也会白纸黑字的写着辅助驾驶，试问这么多司机，你们有谁认真从第一页到未页看完随车手册?
智驾是要有网络信号没信号小命不保
几千部手机几千万僵尸围殴你
你又知道啦？
手机没整明白，整汽车
制动不都是机械装置吗？那玩意儿会存在失控的问题？
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
2秒aeb未启动
记得很久之前一个赛车手说过这个问题，看来没有引起偷专利的猴王重视，哎
珍惜生命，远离此车
别谈吗说丰田，当年刹车门事件
几乎所有车企在推广自己产品都在用到智驾这个简称，国家应该出台法律法规明确禁止，用全称智能辅助驾驶也不妥，而且把辅助突出放到前面，叫辅助智能驾驶，违规车企重罚
屌丝米～不是在撞人，就是在自焚
真的假的？如果真是这样，百分百车企责任，这是设计严重缺陷。但如果是假的，小心法律责任
所以这是为什么刹车只踩了30多的原因？没事，ota升级一下
还是在用造手机的思路在造车，这怎么行呢！
这两天侧面去黑小米的自媒体文章批量批量的，不知道是哪个竞争对手
华为智驾冠军大概率是因为这个原因撞上水泥车，如今不死不活的躺在医院维权。相比之下，同样的情况华为装聋作哑，小米及时回应，有没有担当有没有责任心高下立判。
车上还有第4人？怎么爆出来的[笑着哭]
你捅破天啊
如果真是这样，那么就是汽车设计缺陷，如果不是这样，博主涉嫌造谣，是要承担法律责任的
找到关键因素，就看老板态度了。
以小米品控一贯尿性，难免会不断演绎速度与悲情。