成贵高铁是成都和贵阳之间的一条快速铁路，途经四川的成都、眉山、乐山、宜宾，云南的昭通，贵州的毕节、贵阳，这条线路于2019年12月16日全线通车，成都到贵阳的时间也缩短至3小时。而这条线路建设之初就一直对于线路的走向问题流传着诸多“争议”，有人说线路走泸州到贵阳更短，也有人说从乐山，宜宾兼顾了昭通，对于脱贫和旅游发展都有益。但是现在已经通车好几年了，这些“争议”也没啥意义了。
而在这条线路上有着大大小小的22个高铁站（不含成都东和贵阳北），其中四川境内15个站，云南境内2个站，贵州境内5个站。起初仅成都至乐山段开通运营也就是成绵乐成乐段，而成都至宜宾段于2019年6月15日开通运营。在四川境内的15个车站也于6月15日全部开通办理客运业务，在15个车站中有很多小站，之前我们说到过的宜宾境内的唯一镇级高铁站——泥溪站，除此之外还有像双流西、新津南、新津、青神、犍为、屏山等等比较小的高铁站，这些车站车次自开通以来都不多，一般都在十趟以内。
而在这些车站中，2023年就有一个车站已经停止办理客运业务，仅仅保留货运业务，那你们觉得是哪个站呢？可能有人觉得是泥溪站，毕竟这个是镇级车站，所以最有可能是它，但是并非是泥溪站，泥溪站辐射人口也有几十万，人流量也还可以，而且作为宜宾北边的第一个高铁站，也是比较重要的。
而真正关闭的是双流西站，站台规模2台4线，作为双流区命名的高铁站，于2016年投入使用，2023年正式关闭，仅办理货运业务，成都东站23公里，距离双流机场站仅5公里左右，这两个站距离如此之近，导致两个站之间开通以来基本上没有停靠的列车，而双流机场站作为成都主要的人员流动地之一，客流量也是比较大的，而在几公里之外的双流西就没那么大了，而双流西站关闭客运的原因是什么呢？
1、距离双流机场站过于近，仅5公里左右，乘坐地铁仅需几分钟。
2、双流西作为城郊的一个高铁站，附近人口密度不大，人流量自开通以来都不大，而双流机场作为人员聚集的主要场所之一，客流肯定比双流西大很多，所以如果二选一肯定是留下双流机场站。
3、双流西地铁方便，目前有3号线及10号线，很多人可以乘坐地铁至双流机场、成都南、成都东乘坐火车，比较车次更多，通达性更好。
4、车次过少，就导致很多人前往其他站乘坐火车，这也是人流量小导致的，而车次少人流量就更少，就开始了恶性循环，最终导致停止办理客运业务。
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