大部分老司机都知道，在2009年之前，只要有车的都需要每年上缴一定的“养路费”专门用来维护国家基本建设。

但是又在不久后，随着“燃油税改革”之后，之前的“养路费”也算是被废除了，这也算是做了一件好事。

但是随着时代在发展，意想不到的还是来了，部分城市宣布了国道收费标准，而这个决定对于油车司机更是一颗“定时炸弹”。

可是究竟为什么这样呢？难道是“养路费”又要重出江湖了？

养路费的废除

相信很多司机，开车出门，本来心情美滋滋，结果路上突然来个坑，震得你方向盘差点没握住，然后一路都在心里默默问候施工队，要知道这种是谁遇到了都不开心。

当然了路况不好，也不能全怪施工队，毕竟咱们国家车多人也多，尤其是那些个大货车，天天在路上跑，对路面的压力那可不是一般的大，时间一长，这路不坏才怪呢。

说到这儿，就不得不提一提以前那个“养路费”了，那么到底什么是“养路费”呢？

其实就是让开车的人出钱修路，毕竟路是大家一起用的，谁用谁出钱，听起来还挺公平。

可在这其中并不是没有问题的，其中还是有些人因为出“养路费”感觉到不痛快的，要知道开车对于工作的人来说在正常不过了，然后还有那些天天跑出租的，更有的人，买车纯粹是为了撑面子，一年到头也开不了几次，这用路频率差了十万八千里，凭啥交一样的钱？

就这还不算完，就连大货车和小轿车的费用竟然是差不多一致的，所以说，这“养路费”从一开始就争议不断，很多司机那是相当抵触，觉得不公平，甚至干脆拒缴，就这么着，一直闹腾到了2009年。

但也正是因为这一年，国家做出了新政策，推出了“燃油税改革”，直接变相的将“养路费”给取消了。

燃油税一经推出，之前闹脾气的司机也少了，毕竟现在可不是不管开不开都要交钱，而是开车越多交的越多，这样一来，就比“养路费”更公平一些。

当初这政策一出来，大家都觉得挺靠谱，觉得总算找到了一条解决道路建设资金问题的路子，可谁又能想到，这几年情况又开始变得微妙起来。

道路养护资金困局

说到底，这年头哪有修路、养路不需要钱的，以前咱们国家主要以燃油税来支撑，在司机们加油的时候，这些税款就自然而然的就交上去了。

但随着时代的发展，路上的新能源汽车也越来越多了，再加上现在大部分上班族都选择买电车上下班，毕竟在当下社会本来就挣不了几个钱，再加上油费就没几个子儿了。

而根据数据显示，2023年全国普通公路养护资金缺口竟然高达3000亿，这也导致养护的道路上越来越难。

信息来源：中国公路养护:每年缺钱3000亿，养护资金困境待解——经济观察网

其实这里面还是有很多的问题，毕竟当下的油价越来越贵，排放标准也水涨船高，再加上燃油车的销量一年不如一年，燃油税也越来越少。

再加上新能源这匹“黑马”的出现，预计到2024年，市场渗透率就能超过 50%，而且新能源不用烧油，自然不用再交燃油费，等于变相“白嫖”公路资源。

这情况，你说气人不气人？燃油车主们本来就对高油价怨声载道，现在眼看着“养路费”要卷土重来，更是炸开了锅。

朋友圈、论坛、评论区里，到处都能看到他们吐槽的声音：“油价已经贵得肉疼了，再加收‘养路费’，这不是变着法子从我们口袋里掏钱吗？”

还有很多烧油的司机都产生了质疑，为啥同样是汽车，新能源的车主就不用交费，现在所有钱都需要我们承担。

因此“养路费”重启，就像在燃油车主和新能源车主之间埋下了一颗定时炸弹，双方都憋着一股劲儿，谁也不肯轻易让步。

恢复“养路费”

205国道，很多人都了解，毕竟是中国南北贯通的道路动脉，道路全长将近3000公里，途经8个省份，更是承载着无数人出行梦想的必经之路。

可是正是这个国道，让国家彻底背负了将近10亿的债务，也成为了地方政府的重中之重，而政府为了缓解还款压力，决定开始在205国道进行收费，但是这个消息已经散出，立刻在司机群体里炸开了锅。

信息来源：关于国道收费越来越多？有公路仍负债10亿，收费为缓解政府还款压力——极目新闻

说起来，国道收费这事儿，在国内也不是什么新鲜事了，就拿湖北荆门来说吧，2022年一口气新增了两个一级公路收费站，一年下来，营收整整比之前翻了一倍都不止。

这数字，看着是挺让人眼馋的，难怪各地政府都想着在国道上“创收”呢。

但这国道收费，苦的可是咱们这些开燃油车的“大冤种”，本来油价就贵得离谱，现在再加上过路费，这出行成本直线飙升，钱包都要被掏空了。

朋友圈里，已经有不少司机朋友开始吐槽了，说这是“过路收费”、“割韭菜”，怨声满天飞。

不过话说回来，政府要还债、要发展地方经济，这国道收费似乎也是无奈之举，咱也不能光顾着自己开车爽，也得体谅一下政府的难处不是？

根据中国经济网9月份的报道，从9月20号开始，国内油价每吨要降440元，相当于每升油便宜了0.32元左右。

要是按50升的油箱算，加满一箱油能省个16块钱呢，且这次油价下调的幅度还挺大的，95号汽油有望重回“7元时代”，这可是今年以来的最低价了。

油价降了，国道收费带来的压力多少也能缓解一些，但长远来看，还得想个更靠谱的法子，既能保证政府有钱修路，又不会让咱们这些开车的人背上太重的负担。

其实，国道收费这事儿，说到底还是因为公路维护的资金缺口越来越大，要知道全国那么多条公路，每隔15年就得大修一次，所需要的资金更不是一笔小数目。

所以你看，各地政府才会想着法子增加公路收费，说白了，就是想从咱们这些燃油车车主身上多找补点回来，但这也不是长久之计，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

信息来源：国道是否恢复收费，该多一些慎重讨论｜新京报快评——新京报评论

结语

当然具体怎么操作，还得专家们好好研究研究，但有一点是肯定的，那就是不能让燃油车车主一直当“冤大头”，也不能让新能源汽车的车主“免费搭车”。

只有找到一个相对公平的方案，才能从根本上解决公路维护资金不足的问题，让咱们国家的交通发展走上可持续发展的道路。