印尼这次竟然选择的是日本，竟然没有选有着“基建狂魔”称号的中国。

要知道，当初雅万高铁就是中国帮助修建的，且中国高铁技术在世界上可是有着响当当的名声的，主打一个速度快、效率高。

而雅万高铁从开工到通车仅用了短短7年，最高时速可以达到350公里，尝到甜头的印尼，甚至还想中国帮助把高铁在延伸一段。

可是有这么好的合作前提，这次印尼的MRT项目为什么不找中国，反而舍近求远找了日本呢？

印尼出人意料的选择

雅加达是印尼的首都，也是当地最为拥堵的城市，也就在这个月的上半个月，雅加达发生了一件喜事，MRT新线路开工了，铁路开工本来是一件值得高兴的事情，却在印尼国内外引发了不少讨论，这究竟是怎么回事呢？

开工仪式上印尼总统和日本驻印尼大使都来了，可见他们对这条线路的重视性，要知道雅加达的交通情况毫不夸张的可以用“水泄不通”来形容，2019年的那场大停电，直接让这个城市陷入了瘫痪，地铁里挤满了人动弹不得。

这么多年，印度政府为了解决交通问题，也是没少下功夫，什么政策措施都用了，而眼前的MRT线路就是改变当下情况的方法之一。

但是这条线路，最主要的问题还是速度，而负责承建的日本，他们计划先用7年的时间修建一部分，剩下的等前面的完工了在规划，这个速度还是有点慢啊，要知道如果是中国7年时间都有可能通车了，而且质量问题更是不用担心的。

当时雅万高铁通车之后，看到成效的印尼，很快就跟中国沟通延伸路线的方案，而中国也是很快就答应了，毕竟有过合作，相信在后续印尼再修建高铁肯定会选择中国。

可让人没想到的是，这次印尼的决定真是让中国啪啪打脸，印尼政府在MRT线路上竟然选择了日本，这个选择是让中国怎么也没有想到的。

毕竟前面印尼还在想着要加强和中国的合作交流，后面就将项目交给了日本，这也让人产生了疑问，印尼到底打着什么算盘？

印尼的真实想法

日本高铁在曾经或许可以说是世界标杆，但是随着中国高铁的崛起，日本曾经的光环已经不复存在了，虽然日本高铁在国际上还是有着一定地位，但是也大不如前。

而印尼MRT项目之所以交给日本，最主要还是看中了日本高铁一直以来的严谨作风和高质量安全标准，毕竟雅加达作为拥堵城市，一旦发生事故，后果不堪设想。

所以对于印尼来讲，安全可靠无疑是对他们至关重要的，而日本长期以往的经验也成为了在印尼心中的加分项。

那么会有人问了，中国高铁这么有名，严谨安全也都是有目共睹的，甚至要比日本高铁更优，印尼不选择中国高铁是不是还有别的因素。

那是当然，印尼除了质量安全问题，经济因素也是他们比较看重的，为了这个项目，日本也是承诺了会为该项目提供1400亿日元的贷款，且还给出了40年摊还期和10年的宽限期作为优惠条件。

信息来源：印尼雅加达MRT新线路开工 日本提供贷款和技术——共同社

这样的条件不仅仅代表着在后面的50年，印尼可以慢慢还，同时大大减少了印尼的经济压力，不得不说还是日本会玩。

MRT新线路的建成，将极大改善印尼混乱的交通状况，为经济发展注入新的活力，更重要的是，这将提升印尼的还款能力，形成良性循环。

其实除了这一次，日本援助印尼建设已经不是第一次，在之前日本就提供过1500亿日元的帮助，而印尼选择日本，除了技术和经济因素，还有着更深层的战略考量，印尼希望通过引入多国竞争，在国际舞台上保持独立性，避免过度依赖单一国家。

信息来源：日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款——界面新闻

和日本合作印尼虽然能拿到不少优惠，但是也同样有风险，日本建设工程的“拖延症”是众所周知的，且工期一旦延长，那么成本就会上升，到时候，印尼所需承担的经济压力可就不是单单还日本的贷款了。

而此次日本将MRT新线路分为两期工程，这也增加了印尼的不确定性，过长的建设周期，可能会消耗印尼的耐心和信心，这也是印尼总统在开工仪式上笑不出来的原因之一。

印尼这次的MRT项目最终能够正常进行呢，结果会如何，还需时间的检验。

中国和日本哪个更强

最近网上有人拿日本修地铁和中国修高铁说事，非要争个高下，你说这有啥可比性？

地铁和高铁本来就不是一个量级的，应用场景也完全不同，就像自行车和汽车，你能说哪个更好吗？

地铁主要是在城市内部跑，解决的是市民出行问题；高铁则是连接城市之间的交通枢纽，满足的是长途运输需求，印尼这边既和日本合作修地铁，又和中国合作修高铁，说明人家心里门儿清，知道什么对自己最有利。

但是要说高铁，咱中国那可是在国际上有着“高铁名片”的，就印尼的雅万高铁，那可是东南亚的第一条高铁，同时也为中国高铁在国际上打响了名声，为以后和其他国家合作奠定了基础。

印尼的雅万高铁建成，对印尼的发展是至关重要的，就仅仅雅加达到万隆的时间就比修建高铁前快了一半，为印尼带来的经济效益只有好没有坏。

但是修建高铁并不是一件容易的事，不一样的地理环境对待轨道的修建都有着不同的难度，尤其是在印尼这种地理环境，挑战更大。

但中国工程师硬是凭着一股子“基建狂魔”的拼劲，克服了各种困难，把雅万高铁给建成了，再加上中国一直都非常注重环保，修建高铁采用的技术和措施都是尽可能将对环境的影响降至最低。

要知道这种措施可不是一般国家就能够达到的。

印尼总统佐科和中国外交部长王毅前段时间还专门就高铁项目进行了会谈，佐科总统明确表示希望中国继续支持印尼高铁建设。

印尼驻华大使周浩黎更是一步到位，直接提出希望将雅万高铁延伸到其他城市，这就是说明印尼对中国高铁是真心的认可，也希望继续深化与中国在高铁领域的合作。

结语

话说回来，印尼选择和谁合作是他们自己的事，但中国在高铁领域的优势是明摆着的，雅万高铁的成功运营就是最好的证明。

这条高铁不仅方便了印尼人民的出行，也带动了沿线地区的经济发展，这种实实在在的好处才是最有说服力的。

国际合作的本质就是互利共赢，中国帮助印尼建设高铁，既展示了自己的技术实力，也为印尼的发展做出了贡献，这种合作模式才是真正可持续的。

信息来源：

日本援建的印尼首条地铁开通 有望缓解雅加达拥堵——观察者网