现在很多朋友在购买了某品牌的产品之后，日常也会关心一下这家企业的经营情况，尤其是汽车这种，因为关心到后续的维护和保养等等，那么负债率就是一个绕不开的词，咱们今天就来一起看一下这个负债率到底是怎么一回事儿，全球排名前列的车企负债率又是多少。

很多人看到企业负债率之后都很震惊，因为动辄几千上万亿，甚至比营收还要高，很多人都担心是不是要倒闭了，其实不然，制造业的高负债是常态。而这个负债率分为有息和无息，那么有息很好理解，大多是贷款，需要还利息的，车企为了保障现金流，所以有些时候即使有现金储备，也会选择贷款。

这一点在国外车企上面尤其明显，比如全球销量第一的丰田，2023年有息负债1.7万亿元，大众汽车1.1万亿，总负责3.2万亿。那么国内来说都是主打稳妥，新能源汽车第一的比亚迪有息负债才303亿元，占总负债的6%，有息负债极低，偿还能力很充足。吉利汽车是1082亿，在总负债占比24%。

接下来就是无息负债，这个其实车企负债大头，要知道一辆车生产出来，其实需要很多产业链，比如电池、钢铁、轮胎、变速箱等等。做生意的朋友应该了解，给供应商打款都是有周期的，不可能立即打款的，那么供应商的货款、员工工资这些就是无息负债，没有利息。

而应付账款规模，在整个车企营收里面的占比，也代表了该企业的经济状况，占比越低，自然是财务状况越好。对于这一点，国内比亚迪表现是非常优秀的，仅为33％，上汽集团也不错，是36％，长城汽车为40%，长安汽车为50%，都在50%以内，可以说明企业经营、财务状况非常良好，现金管理能力出色。

那么财务状况良好，自然给供应商回款也快，比亚迪是128天，上汽集团是140天，长城汽车是163天，长安汽车是185天，完全是成比例的。

咱们在谈养生的时候，常说一句话叫抛开剂量谈毒性，都是耍流氓，企业也是如此，谈负债要谈企业规模和营收。所以咱们别只看负债多少，负债率多高，关键要看在它营收里占比，数据不会骗人，而且各家每年都有财报，一目了然。