萝卜快跑并不是一种游戏，而是目前在武汉下发的一种新型无人出租车，名字叫做萝卜快跑。这是一款新型的无人出租车，全程不需要司机操作就可以实现车辆的完美运行，一经发布之后，在市场上收到了很多消费者的喜爱和称赞。
本以为大家都会连连称赞这是中国人工智能的进步，结果最先抵制萝卜快跑的竟然是网约车以及出租车司机，因为它的出现严重影响了他们的生存空间，公司发出声明，我们现在要做出痛苦但是正确的选择。到底发生了什么事情呢？
萝卜快跑近些日子里，百度旗下的萝卜快跑突然在现实生活中火起来，并且迅速在湖北武汉进行试点，仅仅在市场上投入了一小部分的无人驾驶出租车，就引起了社会上很多人的反馈。
对于广大消费群体而言，特别是那一些经常加班或者是没有自己车的人来说，萝卜快跑出租车一经问世，确实是广大消费者的福音，主要受关注的点有两个。
一个就是便宜，按照之前武汉出租车的起步价格来说，萝卜快跑无人出租车不仅不会太高价格，甚至也没有起步价，规定就是每6公里只需要花费4元，就可以送顾客到达目的地，全程不会抬高价格，让大家减少了出行的成本。
另一个就是出租车采用了最新人工智能技术，不仅不需要司机来开，而且是全程无人驾驶，全程安安静静的，体验感超级好，再加上无人出租车可谓是第一次使用，很多人都怀着好奇的心理去尝试。
现如今湖北武汉已经不是第一个试点的城市，自2024年5月1日开始，浙江杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市，这就代表着无人车也拥有了属于自己完整一套的法律规定，将来很有可能实现全国甚至是全世界的投入使用。
乘坐无人出租车的乘客也开始纷纷在网络上发表自己的感想，表示，非常的方便，自己只需要在手机app上下单，确定自己要上车的地点之后，出租车会以最快的速度达到，并且上车之后AI系统很灵敏。
行车过程也很顺畅，乘车环境干净，全程汽车上的AI机器人会告诉自己一些注意事项。
然而就是这么便捷并且充满了高科技的无人出租车，遭到了很多网约车司机的抵制，因为严重挤压了网约车司机分生存空间，本来网约车司机一天可以接到上百单，自从无人出租车出现之后，生意冷冷清清，半天都接不到一单。
发展道路充满险阻除了很多网约车司机集体抵制之外，也有一些消费者也对无人出租车的行驶安全问题做出了怀疑，认为自己坐车除了需要舒适度之外，最重要的还是自己的人身安全，要是把自己的性命单纯的交给GPS以及高科技，是不是太草率呢？
确实，面对消费者以及网约车司机的单纯也是正常的，武汉自从开始试用无人出租车之后，同期网约车和出租车的订单量开始大幅度的下降，这个问题需要及时的解决，否则将来两者之间的矛盾只会越来越深。
做司机肯定不是长久之计，很容易被人工智能所五代，正处在投放无人出租车的同时也要考虑好那些出租车司机的再就业问题，安排一定的岗位，让他们能够解决自己的就业问题。
其次就是消费者对于安全的担忧问题，政府或者是研发机构要加大宣传力度，利用视频在社交平台上，向广大的消费者介绍无人出租车的每一项细节设置，让他们充分了解安全性和可靠性，自然而然就会消除顾虑了。
总而言之，如今萝卜快跑无人出租车已经在武汉进行试点试车了，将来其发展的势头可能会比今天还要迅猛，说不定会有一天在全国甚至是全世界都有可能进行普及。
参考来源郑州司机如何看待无人驾驶出租车？他们的回答是……2024-07-13 19:20·大河报
观澜亭 ｜“萝卜快跑”：一个趋势，几个思考2024-07-13 10:13·大众日报
